ここ最近の磁気、小弄りココが案外効いた！

爆熱って言うが、本当に・・・
なんか爆熱です

8/22　12：30　気温35℃
＊恵まれた観測環境下でです

現実は！もっとであり舗装路などは
50℃から60℃　火傷するよ！
子供時代は低質のアルファルの時
よく溶けてた箇所あった記憶が・・・

当時よか気温がはるかに高い現代
人よか低い位置で吸気する車
体感よか更に高温だろうし
エンジンの自己熱もあるだろうし
過酷極まるもんだと思うのです。

まあ～吸気温度高いだけでも不利

そんなこんなで外気取り込み
元はエンジンルーム内だった。

それをラジエーターよか前にと延長
その吸気管、エアクリBOXを断熱・・・
それにより改善の体感は・・・
ありそで、なさそで・・・フッフン＾＾
多分、走りに貢献してるはず

低い温度の空気（密度高）を吸い
シリンダーで燃料とともに爆発・・・
でも、一般車が普通の道路事情で・・・
そこでは体感もそれなりで体感は！？

それよか気温のググっと下がったり
湿度など変化での体感はありますね！

それと走りとは別で熱抜きは大事
バッテリーや油脂など内部液体劣化
毎回帰ったら、手間だけどボンネット夏は
拳骨ぶん位持ち上げてます・・・

その御蔭？バッテリー6年半超え！＾＾
新品時からキャンプマットで断熱だし
キャンプマットの断熱＆アルミ蒸着で
遠赤外線反射効果が大だと思います☆

よくあるバッテリーカバーは衝立で
衝撃や汚れや見た目向上カバーなだけ。

大事なのは密着し、上面以外5面を断熱◎
熱くなるエンジンルームの気温から断熱
・・・リアに積んでる車ってバッテリーの痛み
実際どうなのかな（・・？）

一時真面目にそれ考えましたw
FFだからバッテリーだけでも後ろ積めば
ウエイトバランス少しは改善かな？と・・・

＾＾）ところで・・・

コレカラが本題w；（ここまで長いよ～w）
バッテリープラス側、見えますね＾＾

フトこないだ気になり磁気の向き見たら
S極で設置してたので？
実験兼ねて今までと違う！
”N極設置”にして走ってたら！
これだけ気温も高く過酷なのに～～～
なんか、いつもの夏よか調子イイ♪
こんな小さいのでかよ？（＾。＾）v

少しづつの均衡があり何か小さいのでも
ポン！と流れよくなったりって事ですね。

＾＾）書けば3.のココだけの整備手帳
それじゃ～上げるのサミシイって事で
色々書いてw　嵩上げw；）v