タイヤ組み付け＆交換作業

仕様変更のためにいずれも某オクにて購入したホイールとタイヤですが、ショップにお願いして組み付けとバランス、そして脱着作業をしてもらいました。
ちなみにこの作業依頼も某オクでポチりましたｗｗ

こちらが今回購入した、ホットスタッフのクロススピード プレミアム-10です。
さすがに軽量ホイールを謳っているだけあって、実際持ってみるとかなり軽い感じがしました。

タイヤチェンジャーでホイールにタイヤ（ヨコハマ アドバンA10）を組み付けていきます。

タイヤをリム内にに落とし込んだら、タイヤに付いている黄色い丸印（軽点）をホイールのエアバルブの位置に来るように合わせてからエアを入れます。
つまりタイヤの一番軽い部分とホイールの一番重いバルブ部分との位置を合わせる事で、より重量バランスを取りやすくする意味合いがあります。

あと、空気圧はちょっと高めの2.4kg/c㎡で調整してもらいました。

タイヤの組み込みが終わり、ホイールバランサーでホイールバランスを取ってもらっているところです。

タイヤ・ホイールとも（ほぼ）新品を使っているだけあって、４本ともバランスは問題なく良好だったとの事です。

ホイールバランスを４本取り終えたらセンターキャップを嵌めていよいよ車両に装着します。

今回新旧ホイールのボア径が67ミリで共通だったためハブリングはそのまま使用可能で、ホイールナット（トラスト レーシングナット）も引き続き同じ物を使用しました。

車両に装着したらリフトダウンし、最後にトルクレンチでナットの締め付けトルクを確認して作業完了です。

今回作業をお願いしたのは岐阜市にある塚本自販さん（下記関連情報URL参照）。
以前コルサのスタッドレスタイヤのハメ換えをお願いしてから、今回で２度目の作業依頼となるのですが、作業が非常に確実かつ丁寧で見ていて安心感があります。

前から見たフロントタイヤの収まり具合はこんな感じです。

以前よりホイールはリム幅とオフセット（インセット）の関係で３ミリほど内側に引っ込んだのですが、タイヤのリムガードの厚みが増したためかタイヤのツラの収まり具合はほとんど見た目変化のないような気が・・・これはちょっと個人的にはうれしい誤算でしたね♪

交換後乗ってみた感じでは、ホイールの軽量化とタイヤサイズの変更（幅と外径の縮小化）によって、ゼロ発進時のもたつきは少しですが減ったのが分かりました。

あと、タイヤを交換したことによって外径が変化したため、ナビのセンサーメモリーをリセットしました。
センサーメモリーを再学習させることで次第に自車位置の狂いがより少なくなるようになります。

外したタイヤは一応実家で保管しておきます。

まだタイヤの山も十分にありますし、ホイールのデザインも気に入っているので、今でもちょっと心惜しいのですけど・・・
このカローラにはオーバーサイズだったのでしょうね。

果たしてこれの処遇をどうしようかと思い悩み中です（苦笑）。