メーター不点灯の修理＆バッテリーインシュレータ取り付け

３月の実家帰省時にメーターパネルの右ウインカー部が点灯していない事に気付き、今回その不点灯を修理しました。

車両前後のバルブはきちんと点灯しますので、当初はメーター部の球切れと判断したのですが・・・

画像はハザードONの状態なのですが、右側が点灯していないのが分かるかと。

ともかくメーターを外す必要がありますので、まずはメーターを覆っているパネルを外します。
パネル上部に付いているビス２本を外し、あとはツメで掛かっているだけなので手前に引き抜くだけです。
あとパネル左下部にあるハザードスイッチのコネクタを外せばパネルをフリーにできます。

そして、メーターを固定している上部のボルト１本と下部のビス２本をプラスドライバーで外します。

あとはメーターパネル裏に付いているコネクタ３本とスピードメーターケーブルを外すのですが、手探り状態での作業となるので少々イラッとしますｗｗ
コネクタ類が外せればメーターはフリーになるのですが、ステアリングが邪魔してメーターを引き出すのも知恵の輪状態となります。

それでも何とか引き出したメーターの裏側を確認すると、何と球切れではなくソケット自体がありません。
しかも、右ウインカー部とハイビームインジケータ部の２か所もorz

しかしメーターがあった部分に目をやると、ソケットが１つだけ落ちていたのを発見。
見てみると球切れではなく、どうやら振動で緩んで脱落してしまった模様です。

ただ、残り１つのソケットを探してみたのですがどうしても見付かりませんでした。
さて一体どうしたらいいものかなぁと思い巡らしていたところ・・・

残り１つはメーターの警告灯ランプにあるABS警告灯のソケットを代わりに使う事をひらめきました。
このクルマ、ABSが装着されていないですからねｗｗ

ソケットは所定の位置に挿し込んでプラスドライバーで右へ回して取り付けます。
しっかり固定出来たのを確認したらメーターを装着します。

一度コネクタ類を挿し込んだ状態で点灯確認を行ないます。
右ウインカー、及びハイビームインジケータも問題なく点灯しました。

このあと、一応念のために他の物も点灯・動作するのを確認してから全て元通りに装着して完了です。

もう１つその後に、以前のオフ会でみん友のいーすたんさんから戴いたバッテリーインシュレータを併せて取り付けました。

こちらも親父のカローラの時と同様、更なる断熱化を図るべくインシュレータの内側に「バッテリーキーパー」を貼り付けました。
あらかじめインシュレータの洗浄、及び貼り付け部位の脱脂処理を行なってから、ハサミで「バッテリーキーパー」を内周のサイズに合わせてカットしてから貼り付けます。

バッテリーインシュレータの取り付けにはバッテリーステイ、及びバッテリーターミナルの脱着が必要ですが、それに関しては整備手帳「バッテリー交換＋おまけ」（関連情報URL）を参照願います。

インシュレータの装着は「バッテリーキーパー」の厚みのせいで、嵌め込む際は少々キツめですが問題なく装着可能です。

見た目はほとんど装着前と変わらないですねｗ