ﾑｯｼｭ・ﾍﾞｰﾛのブログ一覧

MVの正規ディーラー網や一般受けを考えたら　おすすめ度は当然低いです。
（ですが個人的には星は５個）

以前も他のMV車で同じタイトルを書いた覚えがあるが、
MVに限らず、近年のバイクの乗り易さ、安全性能は飛躍的に向上していると感心する。
今回のこのバイクも、10年前の同じ3気筒エンジンとの比較で　扱い易さ、躾の良さには雲泥の差を感じる。

ユーロ規制で徐々に牙を抜かれてきたかのような評価も時々見受けるが、
それでもＭＶの3気筒は未だ荒々しく　やはり獰猛で、面白さ、官能性は他を圧倒しているのではないかと個人的には思う。

特に意識してエコ運転しているわけじゃないが、リッターあたり65kmを下回ったことが無い。
（パワーが無いから結構回転を上げちゃうんですけど）
ガソリン代を気にしないで何処まででも楽しく走り回れる♪
壊れない、疲れない、スピード違反しない（し難い）ｗ
峠をその気になって”速いっぽく”走っても楽しいし、
田舎道を30キロ以下で走ってるお婆ちゃんの軽の後ろをノロノロ追走してても全く苦じゃない☆
というわけで、
本当に出来のいい素敵なミニバイク！

現代的で普通に良いクルマ、なのだが…
80～90年代のイタフラに想い入れが強い自分には　何だか妙に寂しいものがある。

ただ、なにかと不満はあれど　何気に
「、、やっぱり気持ちいいなぁ…」と思ってアクセルを踏み、ステアリングを切って飛ばしている自分もいて…
この先の　買い替え候補が見つからない

官能性、刺激、デザイン、走行性能や燃費も含め、、
私にとってこれぼど満足度が高いバイクに巡り合えたことを　幸せに思う

スマートクラッチシステムや　お尻に優しいサドルのお陰で、
夢のような「MVでのキャンプツーリング☆」も楽しむことが出来る！

ティーポ2/3プロジェクトとして開発された元となったモデル。
これをベースに
クーペフィアットやランチアデルタⅡ、デドラやアルファ145～GTVに至るまで、
当時のイタリアのC/Dセグメント車種間で大きな功績を成した名車。
確かに　車内、ラゲッジは広く　5ナンバー枠に収まる
コンパクトなのにとても良く出来たデザインだと感心した。
更に、
2.0のツインカムMT車は後に所有したアルファのツインスパークよりも
官能性でいったら完全に上回っていたと断言できる！

「エンジンを買ったら　この使い勝手の良い四角いボディが付いてきた」というエピソードは
この『セディッチヴァルボーレ』のことだ！！！