軽いし燃費抜群、扱いやすくて何処へでも乗って行ける　 そんな新型スヴァルトピレン250を メインバイクに迎えた

-コンペティツィオーネ･アルフィスティ‐… 排気量が小さい「1.4L」で「MT」 それがV6でATだった156SWから乗り換えた理由☆ （2025年、夏の間中エアコンが絶不調でさすがに嫌気がさす！）

ドラッグスター800のRC-SCSに乗り換えました 　…4気筒よりも　やはり3気筒のほうが性に合っていた

これは2台目パンダ。 既に絶滅してしまっただろうが… 今もなお「白のパンダ」には憧れる！

体力が衰える前にコレに乗れたことを幸運に思う。 縁あって程度極上の個体と出会い、勢いと気合いで購入した、が… ゆるいマッタリ系の車ばかり乗り継いでいた私には　とても"疲れる″車だった。 （気張って足回りをガチガチに仕上げてしまったせいもあるが、、） 五感すべてを猛烈に刺激し挑発してくる「マシー ...

フランス車の「チープシックが気持ちいい～♪」の代表例。 見た目や性能などどこも取り立てて人が羨むような部分は一つも無いかもしれないが、 乗り出すとクルマ全体から醸し出される柔らかさ、潔い心地よさ、楽しさにドップリはまる。 こんなにも簡素で質素なクルマなのに不思議と愛着が湧いてくる。 前期キャブ ...

これこそ実用に使える旧車（但しエアコンは諦めましょう） 600ｃｃで29馬力 大人4人が寛げるボディはたったの590Kg！ これを4速MTを駆使して走らせてると、 キャブレターの原付バイクを懸命に駆っている時と似た楽しさ、面白さがある 気密性なんてさっぱりだから　やたらと隙間風ヒュ～ヒュ～、、 ...

・本国仕様のまま、左のＭＴである… ・使い勝手の良い５ドアである… ・小さいボディなのに 　ゆとりあるキャビンと使える荷室がある… 　　　そして何よりも ・官能的で回して痛快なエンジンがある☆ ↑もう私の理想をそのまま形にしたようなクルマだった （サソリのバッジもいっぱい付いてるしねｗ） この ...

初代５（サンク）の軽快ながらも豊かな走行感覚が忘れられずに購入！ でも同じ『５』でもシューペールのＧＴターボは全くの別物！ ＴＳグレードにでもしてりゃ　まだ近い乗り味が味わえたのかもね…・ OHVターボで120ps　 今にして思えば大した性能じゃないけど、でも車重はたったの850Kg！ そし ...

左のMTでも　これだけ小さいと普段使いで不便はなかった。 ルノーの初代サンク同様に、ローパワーでも一生懸命に走ることが愉しく、 そしてマッタリ走ってると和ませてくれる ラテンの貴重な一台☆ 今でも「白のパンダ」が欲しい　と、ずっと思っている