年1ペースで韓国へ遊びに行ってる次女。
今回いつも一緒に行く友だちが行けなくなったと、ヨメはんとワタシを誘ってくれた♪
ヨメはんは観劇で3月に行ったばかりだが、ワタシは仕事の出張以来23年ぶりか。
コスメやグルメにショッピングなど、女性陣2人には共通する目的があるが、ワタシは…グルメだけかな～^^;
そこで、せっかく韓国に行くなら…と、
過去にこのブログでも何度か書いてるが、旅行先でのプロ野球のスタジアム探訪（可能であれば試合観戦も）がワタシの密かな楽しみw
KBO（韓国プロ野球）はシーズン中だし、渡韓前日に調べたら、ソウル市郊外の蚕室スタジアムで斗山vsキウムの試合があるジャマイカ！
初日、昼過ぎにインチョン空港からソウル市内へ直行し、次女に連れて行かれるまま弘大の人気ホットク店で小腹を満たすと、キャリーバッグを2人に託してワタシだけ別行動へ…汗
右も左も分からずひとりソウルの雑踏に放り出されて、先ずは地下鉄路線図のお勉強から^^;
どうにかチョンハブンドンジャン駅に着いたら、ユニフォーム姿の人たちの後を追って、
無事スタジアムに到着。
web情報によると、近年のKBOはチケットの入手が困難なほどの人気らしいが、デジタル弱者や外国人向けに当日券も一定数用意されているとの事。
しかし既に試合開始30分前。SOLD OUT覚悟でチケット窓口へ急ぐと、
あっさり買えた♪
蚕室スタジアムは外観もそうだが、
観客席裏の売店やトイレがある辺りの造りも横浜スタジアムによく似てた。
その売店で韓国ビールのCASSとピザを買って座席へ♪
内野席で₩21,000とは…、KBO選手の年俸が低いはずだ。
3塁側はビジター席だがホームである斗山ベアーズのファンも多い。
KBOの応援スタイルはNPBと同じで、鳴り物や応援歌アリの観客参加型。
チャンスの場面ではお立ち台でセクシーおねいさんたちの応援ダンスも♡
左隣のおじさんにワタシが日本人だとバレると、
今やMLBで活躍するキム・ヘソンとイ・ジョンフもメジャー入りする前はキウムヒーローズにいたセヨ、と教えてくれた。
だから？って話ですが…、おじさんカムサハムニダ^^;
KBOの試合が観れてもう感無量。
2時間ほど観戦して雰囲気は十分に味わえたし、ヨメはんらと合流して食事しなきゃならんしで、5回終了時には球場を出た。楽しかったー♪
これでスタジアム探訪は、
日本（NPB）11球場
アメリカ（MLB）5球場
韓国（KBO）1球場
となった。
※試合観戦はこのうち半数ほど。また旧ヤンキースタジアムのように既に取り壊されて今はない球場や、アロハスタジアムのように特定チームのホームではないがプロ野球試合の開催実績がある球場も含みます。
あとは最終日まで特筆する事もなく、
広蔵市場に行ったり、
韓国グルメを楽しんだり、
次女に付き合ってインスタの人気店をハシゴしたり、
逆に次女が興味がない所は、ヨメはんと2人で世界遺産の昌徳宮に行ったり、
次女はダイソーで爆買いしたり、
またまたワタシだけ別行動で、新世界デパートやロッテデパートへ行って、
韓国発ゴルフブランドのPXGやWAACやVolvikなどのショップ巡りをしたりと、
親子3人それぞれの韓国旅行を満喫しました♪
ここからは…、
みんカラはクルマのSNSだし、ワタシが肌で感じた韓国のクルマ事情を。
韓国を走るクルマの割合は、
韓国車 90%（ほとんどヒョンデ、KIA)
欧州車 5%（ほとんどベンツ、BMW、アウディ)
アメ車 3%（ほとんどテスラ）
その他 2%（日本車など）
ってな感じで、そのうちEVは全体の2割くらいか。
韓国は日本と比較してまだまだ4ドアセダン需要が高いようだ。
ヒョンデ アバンテ
排気量1.6～2.0Ｌの中型セダン。このクラスのセダンが多く走ってた。
ヒョンデ ソナタ
これも中型の位置付けだが十分デカい。
ヒョンデ グレンジャー
大型高級セダン。クラウンに似てるがひと回りデカい。
白だとさらに大きく見える。
ヘッドライトはバンパー両端の四角い部分。この位置だと低すぎてたぶん日本ではアウトか？
かつてホンダS2000も、コンセプトカーのSSMのヘッドライトがこの位置にあったが、法規的にNGで量産型は高い位置になったんじゃなかったっけ？
1つ前の型のグレンジャー
リアはこっちの方がカッコイイと思う。
ジェネシス G80
ジェネシスはヒョンデの高級車ブランド、日本でいうレクサス。
とにかくデカくてイカつい。ベンツEクラスやBMW5シリーズと競合か。
ポールスター 4
フロントのマークからナニコレ？と思ったが、調べるとボルボ傘下のハイパフォーマンスEVブランドだそう。
クロスオーバーセダンでとにかくデカかった。全幅2,139mmだと！
ヒョンデ エクウス
三菱プラウディアに似てるなーと思って写真に収め、帰国後に調べると三菱との共同開発車でプラウディアの姉妹車でした。
またナンバープレートも旧規格のものですが、韓国が20年も前からEU圏と同じ横長タイプになってたとは知らんかったー。
日本でいう軽自動車というカテゴリーはないが、小型車はどうか。
KIA レイ
1.0LのガソリンエンジンとEVがある。日本でも売れそうなキュートなデザイン。
新旧のレイが並んでた。
左が現行型、右が1つ前の型。どちらもマフラーが確認できないんでEVか？
ミニバンはどうか。
韓国でも人気のようで結構走ってるが、日本のアルファード並みによく見たのが、
ヒョンデ スターリア
宇宙船のような近未来デザイン。
丸っこいフォルムなんでそう大きくは見えないが、アルファードより全幅+10cm、全長＋25cmのデカさ。エンジンは3.5LのV6。
ウエストラインが低くグラスエリアが大きくて開放的だけど、さすがにサイドガラスはハメ殺しかな？
フロントの横一文字のLEDが最新のトレンドらしく、前出のグレンジャーはフロント/リアとも採用してる。夜見るとこんな感じ。
ロボコップみたいw
ヒョンデ スターレックス
スターリアの下位モデルで、ハイエース的な商用バン仕様も多かった。
トヨタ シエナ
トヨタといっても北米トヨタ。
この現行型シエナが日本で登録できないのは過去のブログ
#310で書いた通りですが、
韓国に正規輸入されてるのは知ってたんで、今回の旅行中に見れるかな～と楽しみにしてました^^
LIMITEDはPLATINUMに次ぐ上から2番目のグレード。
シエナでさえ韓国だとそんなに大きく見えないんだよね～汗
もう1台見れた♪
シブい色だ。
クロスオーバーSUVでは、
KIA カーニバル
これも多く見たなーカッコイイ。
背が低いのでより長く見えるが…、全長5,155mm。やっぱり長かった^^;
KIA スポーテージ
KGM トーレス
KGモビリティは旧サンヨン自動車らしい。
ヒョンデ パリセード
同社の最上位SUVで、これは1つ前の型。
ジェネシス GV70
ジェネシスブランドだけに、
ヒョンデよりもプレミアムでラグジュアリーなクロスオーバーSUV
さらに上位モデルのGV80
タイガー・ウッズは事故で重傷を負ったが、このクルマだったからこそ一命を取りとめたとか…。
現行型ジェネシスのアイデンティティーは、全車共通してフロント/リアの灯火類が2本のスリット形状になってる。
リンカーン アビエーター
テスラ以外はなかなかお目にかかれないアメ車。
SUVとしては中型らしいが日本で見ればデカい。しかし韓国じゃ普通に見える^^;
はたらくくるまとか、
KGM レクストンスポーツ
電気工事のクルマでしたが、今思えば韓国ではピックアップはあまり走ってなかった印象。
ヒョンデの保冷トラック3台
手前2台はナンバープレートから2006年以前の登録と分かる。
もう1台トラック、ヒョンデ ST1
こちらは前出のスターリアから派生した商用EV。ロボコップ顔がイケメンw
ちなみにパトカーや救急車にもスターリアが使われてる。
カラーリングがイイね。
もう1台パトカー
前出のソナタがベース。
マツダ6のような美しいクーペフォルムなセダンで、とてもスタイリッシュなパトカーだ。
いわゆるスポーツカーはほとんど見なかった気がする。
ヒョンデ べロスターN
ちょっと欧州フォードっぽい顔してるね。
ヒョンデでは高性能グレードに"N"が付くらしい。ホンダの"TYPE R"みたいな感じか。
カラーリングからWRCのヒョンデi20N Rally1を想起させるが、i20Nというクルマは別にある。しかしこのクルマもハイパフォーマンスカーに代わりなく、2.0L直4ターボは275psだそうだ。
日産 GT-R
ひときわ騒がしいEXノートのクルマが来たと思い振り返ったら…。
FやLなどのスーパーカーはもちろん、そもそもスポーツカーが走ってないんで目立ってました。
他に日本車は、
レクサス ES
もう1台ES
こちらは蚕室スタジアムでずらりと高級車が並ぶ中に停まってたんで、選手のクルマかな？？？
ここまでの多くの画像でお気づきかも知れませんが、韓国ではほとんど全てのクルマが前後左右ともフルスモークガラスなんですね。しかもかなり透過率が低い真っ黒フィルムなんで、中がほとんど見えません^^;
もひとつ。
逆にここまでの画像のクルマには付いてませんが、韓国を走るクルマのドアに四角いスポンジが付いてるのを時々見かける。
よく見ると、研磨作業する時に耐水ペーパーを巻く、あの硬めで水色のスポンジ。
ドアパンチ防止用だとはすぐ察しが付いたんですが、それにしてもなんでこんなダサいもの付けてるんだろうと思ったら、
ダイソーで売ってますたww
そんなんで、無事帰宅。
あーおもしろかった^^ 機会があればまた行こっと♪
