バックドア　スマートキーエントリー化

【追記 9/12】
GRS200系のドアハンドルをこの整備手帳のように取り付けをすると、近づくだけでアンロックされるようになりましたが、色々調べてみると200系クラウン自体にこのような機構はなく、SGTをSENSに配線したことによりこのような現象が起こるようです。
よくよく考えると、結構強引な取り付け方のため、この施工により何処かに不具合が起こる可能性が大ですので、もしこの整備手帳を見て施工される方は自己責任において作業してください。
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あみゆみさんの整備手帳（http://minkara.carview.co.jp/userid/124248/car/24797/1396217/note.aspx）を見て「コレは便利だ！」と思い、色々調べて見たけど、画像のオシレータキーが新品で8,000円近くといい値段(>_<)
アイシス用をヤフオクで検索するも出てこない。
ダメ元でANE10G系ウィッシュ用がヤフオクであったので落札してみて動作確認してみたら動作しました＼(^_^)／

次に入手したのがドアハンドル。
新品だとコレも8,000円近くに...(__;)

でも、ヤフオクでGRS182系クラウン用のドアハンドルを入手。
早速取り付けてバックドアハンドルでスマートエントリー化出来ました(^^

そうなると、助手席側でもスマートエントリー化したくなりヤフオクで出物を漁ってたら、画像のGRS200系クラウン用のドアハンドルを見つけ、これならロック側もタッチセンサーでロックされるのでいいんじゃない？ってことでこちらもダメ元で入手してみました。

GRS200系をバックドアに、GRS182系を助手席側に取り付けしようかな？

GRS200系の配線図をDから取り寄せたら、配線が１本多い？（画像は、あみゆみさんの画像を元に編集して使用させてもらいましたm(__)m）
配線図表を見てもチンプンカンプンな★hide★だけど、Bってのはバッテリー電源だろうと勝手に解釈して常時電源と接続、SENSをSGTへGNDをTRG-へ接続したらチャンと動作しました(^^

これでボタンじゃなくて、タッチセンサーでロックアンロックがバックドアで出来るようになりそうです。

作業内容ですが、GRS200系のドアハンドルを分解し、画像上の状態に。
そこから要らないものを切り落としたり、センサー部分を延長したりして画像下の状態に。

車体側とオシレータキーとドアハンドルを接続するハーネスを製作。

画像上が完成状態。
画像下がドアハンドルのカプラー用防水端子
0.3スケだからメッチャ小さく、小さいかしめ工具がないのでラジオペンチ等を駆使してかしめました。

使用した部品は↓に

200系ドアハンドル　1,000円（ヤフオクにて入手）
ANE10G系オシレータキー　2,000円（ヤフオクにて入手）

（Dにて入手）
90980-12217（オシレータキー用カプラー）231円
90980-12790（GRS200系ドアハンドル用カプラー）231円

（以下、配線コムにて入手）
040型　5P　カプラーキット　オス　×1　263円
040型　5P　カプラーキット　メス　×1　263円
　（車体側接続用）
F025-AMP-343-1　AMP製　025型（非防水）端子　メス　×8　28円（計224円）
　（オシレータキー用カプラー端子）
F025WP-SMTS　025型TS(防水）　メス　×6　26円（計156円）
　（GRS200系ドアハンドル用カプラー端子）

助手席側からの配線引き込みは、画像の0.3スケの7芯を使用。
配線引き込みは5芯でいいけど、予備も込みで7芯を使用。

マイクロフォン用ケーブル（MVVS）
10m購入。バックドアまでは6ｍ程度

岡山市内の配線屋さんに聞いてみたら、ネットで見つけた価格より安く送料も取られませんでした(^^

価格は後ほど...
【追記】
10mで1,920円でした。

作業終了してクルマを離れ再度近づいてみたら、何と言うことでしょう（ビフォーアフター風）スマートキーのエリア内にはいると勝手にアンロックされるようになっちゃいましたΣ(o>艸<o)
GRS200系クラウンってそういう仕様なんですかね？？？
これだと、運転席側でも近づくとアンロックされるのでドアハンドルを触らなくてもOKです(^^
でも、助手席側だと電波が届かないのか？アンロックされません。。。
助手席側にもオシレータキーを付けると反応するようになるのかな？？？
近々、助手席側もスマートエントリー化して調査したいと思います。