スロットルコンバートKITその後そして自爆・・・

先日組んだ最後の切り札ことプレミアムジャパンさんのスロットルコンバートKIT
ですが装着後100キロ程走りましたので軽くインプレしてみようかなと（笑）

取り付け自体は取説も丁寧だし分からない点は何度か電話でやり取りしながら作業
しましたがすごく丁寧に対応して下さり大変素晴らしいサポート体制なので簡単でした♪
しかしアイドリング調整は個体差の問題か取説通りではうまい事いかなかったので
スロポジの微調整→テスト微調整→テストを何回か繰り返しました。（これが一番面倒）

そして、一番の問題のスロットル絞りによるパワーダウンは今の所は再発していません。
この点はまだまだ様子見してみないと安心は出来ません！

そしてアクセルレスポンスですが確かに良くなりましたね～
でも激変と言うわけでもなくあっそう言えば速いかも！？って感じの変化具合です。



あとトラコンやVSCはスロットルを閉じる制御は死にますがトラコンやVSCはスロットルだけで
制御されてる訳じゃなくて燃料カットしたりリアにブレーキ掛けたりする制御も入るので
トラコンやVSCも完全に死んでる訳じゃ無くてブレーキ掛けたりする制御はしてくれます（笑）
この点は嬉しい誤算というか狙い通りで一安心です。（フルカットされると雨の日怖いｗ）

さてさて、そんな事より皆さんは多分自爆ネタの方が気になってると思うのでネタばらしします！
実は昨夜、ブレーキ泣きが酷いのでパッドの面取りとグリスアップをしていて作業自体は
至って順調に進んでいたのですがジャッキ下ろして車を動かした時に事件は起きました！


こんな感じでブロックを作業台にしていたのですがこれをどかすのを忘れたままジャッキ
下ろして何も考えてなかったのでそのまま前進してしまいタイヤがブロックから降りる際に
ブロックが縦に成って素敵な効果音と共にサイドステップの付け根辺りにザックリ
刺さってサイドステップは見るも無残に千切れてアボーン状態です。。。（自爆）

サイドステップを固定してるフェンダー下部の取り付け穴もぐにゃぐにゃに変形してましたが
そこはプライヤーで適当に位置戻して馬鹿に成ったネジ固定部分には写真の石膏ボード用
アンカーを活用して固定部分は復活させたのであとはサイドステップを交換するのみｗｗｗ

って事で探しまくりましたが純正OPのエアロは希少なのかヤフオクでも無くて途方に
暮れていたら送料込みの1.7諭吉と少し高いですが色違いの中古サイドステップを
gooパーツで発見したのでポチっておきました（マジで無駄な出費\\\）


って事で近々足付け→プラサフ→カラー→クリアーとDIY塗装で修理します！（面倒）
メタリック塗装はソリッドと違ってちょっとミスるとすぐ斑に成るので集中して作業せねば・・・