直6 LOVERのブログ一覧

みなさんこんにちは～

さて、E46を降りて不要なパーツはある程度ヤフオクでドナドナしましたが
まだ屋根裏部屋にE46 M-スポ純正のダブルスポーク68が4本有るんですよね～

正直かなり邪魔なので処分しようと思っているのですがどなたか激安でお譲り
しますので欲しい方いらっしゃいませんか？

ちなみにこんなホイールです。

詳しくはコチラ←をご覧下さい～

いやーしかし納車直後の直6号・・・当時が懐かしいですね～

クラウンエステートは1680キロで人が乗れば余裕でオーバー1700キロの
重量級+ハイパワー車なので今回はノーマルキャリパー+パッド程度の
強化だとブレーキが心配だったのでTRDのフロント4PODキャリパーと
ローターを中古でGETしましたがローターはオマケ程度で減ってたので
これまた必殺のディクセルのPDローター（安い）を発注しましたｗ
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ローターをPDにしたのは4POD化するとタダでさえブレーキバランスが
前寄りに成るのにスリッドローターだと更にフロントが効き過ぎるからです。

さて、メインのパッドですが今回もE46に引き続き安いからアクレ製です♪
フロントは700度対応の700Cでリアは800度対応の800Cをチョイスしました。
<img src='http://image.rakuten.co.jp/tps-wave/cabinet/aa/acre/pad/acre-7c-se.gif' border='0'width="500"
<img src='http://image.rakuten.co.jp/tps-wave/cabinet/aa/acre/pad/acre-8c-se.gif' border='0'width="500"

フロントをノーマルよりピストン容積の大きい4PODにするとフロントの
効きはUPしますがマスターから排出されるオイル量は同じなので
ノーマル時よりフロントのピストンの作動スピードが遅くなります。

リアは今まで通りのスピードで作動するので結果的にブレーキ踏むと
リアからブレーキが効くのでフロントが最大限の制動力を発揮する前に
リアブレーキはMAX状態になるのでリアブレーキには予想以上の負担が
掛かるのでリアのパッドはフロントより耐熱温度の高い物をチョイスしました。

本来はリアも容量UPしてやるのが一番なのは分っているのですが
リアにスープラ等のキャリパー移植となるとサイドブレーキのインナーシューを
ワンオフしたりマスターも完全に容量不足に成るのでマスターまで交換に
成ってしまい予算オーバーなのとそこまで攻め込まないので妥協しました。

月末にトヨタDで発注してたキャリパーOHキットとブレーキホースが届く
のでグランビアのオイル交換がてら取りに行ってサクッとOHしますかね。

さて、今日は暖かくて過ごしやすいですね～

今日は仕事やちょい乗り、雨の日等に活躍して貰ってるグランビアのタイヤが
限界まで減っていたので行き付けのタイヤ屋さんでホイールごと交換です（笑）

チョイスしたタイヤはミシュランのエナジーセイバー215/65R/15です。

今回はファルケンのZE912からの交換ですがフィーリング激変です♪

ホイールも鉄っちんからアルミへ同時交換してるのでタイヤだけのインプレは
出来ませんがタイヤ屋さんから出た瞬間に体感出来る位フィーリング激変しました！

今まではタイヤがフニャフニャでハンドル操作でタイヤがたわんで捩れてハンドル
重いしハンドルの操作フィールもブニュブニュで最低でしたが流石はミシュラン！

当たりは柔らかいのに必要な剛性はしっかり確保されていてステアフィールも
良くなったし何よりタイヤが不用意にたわまないのでブレーキングで今までより
脚が良く動いてくれてブレーキも良く効くし減速フィールも良くなりました♪

このタイヤはエコタイヤの部類ですがグリップも必要十分だと思います。
今後は空気圧の微調整で更に自分好みにしようと思います。

あとミシュランはよく”丸い”なんて言われますがこのタイヤも非常に転がり
抵抗が少なく車が軽く成ったような感覚で燃費も良くなりそうな感じです☆

パーツレビューです。

クラウンエステートは1680キロもある超重量級なので
流す程度のペースでも純正ブレーキだとキャパ的に
相当キツそうな感じなのでTRDキャリパーGETです♪
物は80スープラ用のキャリパー&17インチローターと
同じですがこれにスポーツパッド入れてリアには
メタル系のパッド入れてバランス調整すればOKかな？
キャリパー届いたら暇な時にOHして納車待ちですｗ
車が届いたらリアのキャリパーもOHして前後とも
ブレーキホースを純正新品へ交換してブレーキは完了！

さて、後はマフラーとナビをどうしましょうかね～

皆様こんにちは～
先日のブログでは突然のハコ替え宣言でお騒がせ致しましたｗｗｗ

さて、もうお気づきの方も数名いらっしゃるみたいですがもったいぶらす程の
車でも無いので納車はまだ先ですが発表しちゃいます！（笑）
時期愛車は・・・
いつかはクラウンならぬ・・・・・
そう！まさかのクラウンですｗｗｗ
遠方だったので現車確認してないので程度が心配ですがH12年式・
クラウンエステート・アスリートV・シルバー・ワンオーナー・走行6.2万キロ・
修復暦なし・純正マルチ&エアロ付き・カーセンサーの評価点4.5の車体
なので程度は悪く無いと思いますが大丈夫かな～？（笑）

自称アンチトヨタなのにトヨタの顔とも言える車種をチョイスすると言う
自分でも意味不明なチョイスをしてしまいました;｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ

アンチトヨタがトヨタ車に乗るとどうなるか！？
自分でもどうなるか全くわからないので楽しみですね～ｗｗｗ

えーっとなんか社外のアルミが入ってますが正直この手のアルミは
大嫌いなのでもう既に自分好みのホイールポチッてしまいました！
えっ！？ポチッたのはホイールだけかって？流石皆さん鋭いですね～
ホイール入れたら車高が気に成るのは目に見えてるので・・・

今日の時点でポチッたのはホイール、タイヤ、車高調、ローテンプサーモ、
エアクリ、小物類で、今後ポチる物はマフラー、ブースト計、水温計、
ブレーキ系、ナビ等ですｗ
車は3月半ば納車で車まだ無いのにパーツ買いまくってるアフォです（自爆）


走行少ないとは言え、14年落ちなので勿論メンテもしますよ～
納車したら即行でDへ入院させてタイベル、テンショナー&テンショナープーリー、
ウオポン、ローテンプサーモ、カム&クランクのオイルシール、ヘッドオイルシール、
ファンベルト、オイル&フィルター、LLC等々を交換して最低限リフレッシュです♪

さあ、これでしばらくネタ切れに成るのでブログはまたしばらく放置かな？ｗｗｗ

あっパトライトの納車祝い楽しみにしてますね？（激爆）