特段どうでもいいんですケド

これを見るとイマドキのランドローバーのオフ性能って何を指しているのだろうと思いますね。

脚が浮いているのにエンジンパワーとトラクションコントロールで無理やり前進させているのですから。

これがＯＫなら複雑な電子制御じゃなくて4輪デフロックでよかろうにと思ったりします。

それでも、自動車評論家やライターが「オフロード性能は折り紙付」と書いているのを見るとおなかを抱えて笑いたくなってしまいます。

僕はこれはこれでもいいと思うんです。「売る」為にオンロードの性能を上げて、引き換えにオフ性能を落とさざる得ないのはLRに限った事ではありませんし。
ただ、「レンジローバー」を名乗らなくてもいいのになぁと思うんですよね。
現行RRも、なんだかなーになってますがここまで酷くはないですし。

評論家の折り紙付ってのはホント笑えますね。
トランスファーのなんたるや、リジッドアクスルがどうして良いのかとかは全然わかってないんでしょう、

Ｊｅｅｐも、グラチェロ（ＷＨ）やコマンダーが発売された時がそうでした。
ですから.....売れなかったwww
翌年出たＪＫラングラーは、爆発的に売れたんですね～
でも、グラチェロやコマンダーを弄って.....オフロードを楽しんでいる方々も多いのです。
それを考えると、余り否定的にはなれませんが.....
基本的に、どんな車も自分が楽しめれば良いのでは？＾＾；

確かにJKは売れましたよね。アンリミテッドでしたっけ？オフに特化したようなモデルが売れたのが意外というか当然というかでしたね。

はい、私もこの方向は否定はしないんです。
ただ、レンジローバーを名乗らず「ランドローバーエボーク」で良かったのにねーと思うんですよね。

こういう道は、30年前のＬＲがあるから大丈夫なんですよ♪ｗｗｗ

そういうことですね！
でも時期ディフェンダーと噂される画像が流出してますが、ちょっと不安ですよね。
次のDEFは、独懸になって電子制御バリバリになるんでしょうナァ・・・・
ますます今のDEFを大事にしなきゃ！

電子制御がパンクしたときはどうなるのでしょうね・・・　日本国内ならともかく、海外によっては生命の危機もあるのではないでしょうか？

そこなんですよね。
でもま、イボークで極地へ入っていく人はいないでしょうし、そもそもコンセプトは都会なんでしょうしね。
これでいいと踏んだんでしょうねぇ。見せかけのオフ性能も一応餅屋なのでって程度でしょう。
だからこそレンジローバーを名乗らなくてもよかったのなぁと思います。

オンとオフの比率？売れる四駆となると、こうなるのでしょうね（＾。＾）

クルマから降りることなく、踏破するのが前提のような・・・

パッと見は、革靴で泥道歩いてるような感じがしますが、
これにＭＴタイヤ、フォグにキャリアを付けてるのも見てみたいです♪

何よりも「売れる」ことが第一ですから当然だろうと思います。
ならばフリーランダーのように「LRイボーク」でよかったのに。。。

G４チャレンジバージョンがお目見えするんでしょうかね。それはそれで馬子にも衣装で面白いかもね＾＾
面白いって自虐的な意味でｗｗ