プラグ交換

っということで、リコールでエンジンの上半分開けるので、ついでにプラグ交換してもらいました。


ダクトとか色々外すと・・・

こうなります（＾＾）


あの銀色の筒の奥にプラグが入っています。

V6なので、イリジウムプラグｘ6本ですね。

この筒の中。

それでは交換してもらいましょう。

メカさんが1本1本丁寧に作業してくれました(^^)

リコールでエンジン開けたついでに行ったので、プラグ交換の工賃は、ほとんどリコール（トヨタ）持ちでした（＾＾）

さらについでにエアコンのフィルターも交換してもらいました（＾＾）

31セルシオの時は、このフィルターの交換案内がメーター内にポーン！っと出てくれたけど、GSは出ないので、1年に1回交換しています。


メカさん

「交換前と交換後に走行テストを行った時の印象ですが、それまでも滑らかでしたが、交換後はアイドリングの粒がさらに細かく滑らかになったように感じました。

取り外したプラグはそれなりに劣化していました。
エンジンの整備上10万キロ交換無しと言いますが、やはり劣化したプラグでは本来のエンジン性能を十分に発揮することは難しいと思います。

今回のHIRO'Ｓさんのように、プラグの状態を気にして頂き、10万キロを待たずに、劣化具合を診て交換する、というプラグ交換方法がエンジンにとって好ましいと思います。

それから、HIRO'ＳさんのGS、静かですね～（＾＾）

私ともう1人のメカニックの計2名乗車で走行テストを行ったのですが、2人とも走り出し直後から静かだと感じました。

特に風きり音、ロードノイズが他のGSよりも押さえられていて、静かだな、滑らかだなぁ、と感じました。　

何か施工しているのですか？」・・・


LSやGSにメーカーが純正採用している遮音&吸音&制振材（因幡電工IRSP）を60キロほど追加施工しているので、静粛性能が向上しているんですよ（＾＾）

リヤシート下にコレを敷詰めるだけで、確実に体感できるレベルで静かさが向上するんですよ。

ショック頭に挟み込んだロードノイズ低減プレートも効いてますね。


静粛性の向上を狙って（因幡電工　IRSP）
http://minkara.carview.co.jp/userid/447972/car/1298750/2316784/note.aspx


エーモン 静音計画 静音計画 ロードノイズ低減プレート(10個入り)
http://minkara.carview.co.jp/userid/447972/car/1298750/2429069/note.aspx

これはリコールの明細。

顧客に対して金額は発生しないので（無償交換なので）、請求書ではなく、作業明細書になります。
トヨタには請求が回ります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/447972/car/1298750/2521942/note.aspx

ちなみにこれは保証期間延長時のリヤサスの新品交換の際の作業明細。
これも金額が発生しないので（無償交換なので）、作業明細になります。


レクサス(純正) リヤショックアブゾーバ
http://minkara.carview.co.jp/userid/447972/car/1298750/5430195/parts.aspx