アイドラプーリー・ウォーターポンプ・ハブ交換　ディーラー作業　マツスピアテンザ

今回の作業はディーラーさんでお願いしました。

足回りの不調を診てもらう予定でしたが、その直前にエンジンルームから異音が出たため、併せて診てもらうコトに。
結果、異音の原因はアイドラープーリーでした。

「ベルトを外して診てます」と電話をもらったので、「追加でごめんなさい！トランクにウォーターポンプを積んでるので、折角なので交換して欲しいです💦」と言う流れ。

いつか交換しようと思ってずっと眠らせていました。
(；・∀・)ﾖｶｯﾀ

外したベアリング。
廻すとガリガリした感じ。
こりゃダメだわ。

実は数年前にネットで買って自分で交換したのですが、交換作業が拙かったのかも？と少し気になっていました。
ディーラーさんでブツが悪いみたいと言っていただき、ホッとしました。

ブツの素性はよく覚えていませんが、見るとNSKとあります。

あのNSKですよね？？

NSKに限って粗悪品ってコトは無いと思うので、、、
たまたまハズレだったのかな？！
多分５万㌔も走ってません💦

今回は純正に交換してもらいました。

そうそう、スピアーノのトレーリングブッシュを交換すべく、最近入手したギアプーラーを試してみます！
(｀･ω･´)ゞ

ベアリングの様子でも観察してみようかと。

万が一、スポーンっ！！と飛んでいってはイケないと思い、外に出て作業しました💦
どんだけ臆病なん。。。

飛ぶコトなく無事摘出。

中身を見てみると、、、グリスが真っ黒っ！！
(；・∀・)ｽｺﾞｰｲ

劣化速度が速すぎるのでは。。。

ウォーターポンプはバラしませんでした、軸はスムーズに回転していたので。

因みに以前自分で交換を試みたのですが、外せませんでした。。。
(´；ω；｀)

どうやらマイナスドライバーを挿しているトコロを上下（或いは左右）からコジってやれば良いとのコト。

そしてその時、エンジンに固定するネジは外さず、数山掛けておくとのコト。

次回交換のタイミングが来たら、自分でやってみようかと思います。


そしてお陰さまで当分は水回りの心配から解放されました✨️

トキに入院の理由はフロントハブからの異音、そしてジャダーの原因を探ってもらうコトでした。

交換時に撮ってもらった写真です。

ハブの劣化（サビ）も多少は影響ありそうですが、

過去、ベアリングを交換してもらったトキにナックル側に付いた傷も影響しているのでは無いか説。

思うところはありますが、そっと胸に仕舞います。
(´・ω・｀)


右側だけですが、ナックル・ハブ・ベアリングが新品となり嬉しくなります(^^)

懐は寂しいですが・・・


おしまい