圧縮比

畑村博士のエンジン解説本を読んでいて思ったこと。
博士曰く『直噴ターボ＋ダウンサイジング』なんだけど、これはいいとして(笑)


博士はターボラグを非常に気にしてたので、自分の車ならどうだろうと想像。


らっしゅ号の場合、圧縮比が7.8という昔ながらのターボエンジン。
幸いにして配管やＶプロセッティングのおかげか、道が遅く流れている時に
シフトダウンして低回転からノロノロ走るのも苦にならない。
ブーコン切っても、傾向は変わらない。
アクセル低開度でも不都合は感じないな～と思う。
(まったくの他人が乗ったらどうなるかはわからない)


ターボラグ出すなら４速低回転や５速と普通しないんじゃない？
って条件でならラグは出るし車体もブルブルする。

じゃ、圧縮比8.5～8.8位ならどうなんだろう？
一般的にピストン変更するとその辺りの圧縮かな～って数値で。
単純に考えるなら、もっと低開度についてくるエンジンになるだろうね。

じゃぁ、圧縮比高ければ良いかというと、そういう訳でもないので
らっしゅ号の目指すところは普通のターボエンジン＋α。
圧縮比は今より高くタービンも少し大きくそんな感じかな。


結論としては色々な車に乗ってみるのが一番。
その中でフィーリングに合う車を真似てみる・目指してみると。
なんとなくな結論なので気づいたら低圧縮ハイブーストになってたりしてね(爆笑)