カブマフラーのその後

その後毎日セッティングをして、何とか綺麗に回るようになりましたが。。。


純正よりメインジェットの番手低いんですがｗｗｗ


しかもエアクリボックスの中身（フィルター）抜いてますｗ




これって効率悪いのでは・・・
元々50㏄用とかかな・・・？


でも車体の古汚さと良くマッチしていて音もいいのです。
最高速は試してませんが、トルク感もあってよいです。
相変わらずキックペダルは干渉していますがｗ



今回マフラーを変える前に交換した部品がもう一つあります。

それはキャブとエアクリボックスをつなぐコネクティングチューブ（17253-GB6-000）。

実はＣ50/C70とＣ90では接続部の径は一緒ですが内径が異なり、C90のほうが少し太いのです。



↑右がC90用で左がC70純正。少し右のが太い。

 

左がC70、右がC90　太さが違うのがわかるだろうか。



ここを太くすれば空気よく吸うのかな？と思ったけども、、、




マフラーの抜けが悪かったようだwww  

 

まさか純正品番より下がるとは。。
C70は純正で#78（年式によっては＃75）ですが、今は＃70です。

またこの番手はあまりパーツ屋にはおいていないようで、ジョグ用の6本セット（＃65、＃70、＃75、＃80、＃85、＃90）を買うか、純正品番でホンダ部品に頼むかです。

純正品版で頼むときは99102-GHB0900で#90が来ます。

これでお気づきの方はえらい。
実は下4桁を99102-GHB0700にすれば#70が来ます！
南海部品などで買うと500円ぐらい取られますが、ホンダ部品から買うと300円ほどです。

京浜丸小型であればこれで安く発注できます。
何番からとれるかはわかりませんが、2番手、3番手刻みで発注可能です。

まぁそんなわけで、今度はキックペダルの干渉を何とかせねばいけないんですが、、まあエンジンかけれないほど干渉してるわけでもないし、そのままでもいいかw  


※ちなみにタイトル画像のベトナムキャリアに載ってるのは、腐ったお茶ではありません。
オイルを食うので、オイルを積んでいますwww