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今月でみんカラ登録17年目だそうです。

と言うことは始めた当時、私は41歳。

最初の84カレラターボ乗り始めて3年ぐらい

経った頃ですかねぇ。

それまでSNSとやらには無縁でお遊びで登録

したら、割りとリアルなお仲間も出来て

なかなか楽しいカーライフになりました。

ポルシェも軽自動車の新車と同じくらいの

相場で当時はよい時代でね。

今の相場は０一個増えました。

世の中何がどうなるか分からんもんです。

みんカラ始めて以降ポルシェだけで6台かな？

乗りましたが、

コロナ禍で病に伏したおかげで全て断捨離。

4年ぶり今年の春に89カレラターボルックが来ました。





未だに方向性が見出だせないのでポルシェは

殆ど手を付けず放置中です。

一方6年前に買っといた130Zは調子良く、

紆余曲折ありましたがエンジン組んで慣らし後

やっと1000キロでだいぶ当たりもついてきて

やたら速くて楽しい車に仕上がってます。

時間的にあまり車遊びが出来ないので

将来的には1台どちらかなのか、はたまた

別の車なのか絞っていかなくては、と毎年

思っております。

年代的に降りてく人も出て来てるのも否めず

今後の事は分かりませんがみんカラはユルく

続けていこうと思いますので

どなた様も今後ともよろしくお願い申し上げます。

昨晩で夜間現場もひと息ついて連休明けまでお休み。

今朝、2時間の睡眠で御大からの電話で起床。

ジネッタのセッティングするから預かってるウェーバーのジェットを持って来てと。

支度して早々に越谷に向かい早速セッティング開始。



ジェット換えて試運転ですが、ジネッタなんてシートに納まるのは御大しかいませんｗ



ジャストフィットサイズ(笑)　何度かジェット換えて良い感じになりました。



さすがキャブ神様。思い通りに上手くセットできたので御大もニコニコ(笑)


そんな御大のサンマルも板金部からまた今週ファクトリーに移動しました。



もう1台手を付けてるサンマルも今週エンジン載せたのでそろそろ御大Zの

エンジン製作も始まりそうです。

そんな御大Zの脅威となるライバルｗ？が現れまして。



私のＬ型仲間の130Zに乗るOさんのエンジンもえげつないほど良いパーツ付けて

ニューエンジンがそろそろ載っかるみたいで。



本来なら私のZをステップアップするのが筋ですが(笑)

乗り辛くなるの嫌だしまだエンジン組んで2年だしで手を付けたくないので

御大Zに丸投げして託す方向でｗｗ

来年城里研究所でゼロヨン勝負が実現するでしょうか。

ネタ出処は当然私なんですが、案外Ｌ型界隈で噂が広がってて御大も負けたら

カッコ悪いしで苦笑いｗ

少しは煽らないと本気エンジン作りませんからね(笑)

案外仕上がったらすぐ売っ払っちゃったりするパターンもあり得ますがｗｗｗ

昼夜逆転生活になってるもんで、休日起きるのもお昼前後。

そろそろ秋っぽくなってきて今日は雨も降らなさそうなのでまずは130Z君を起こし



セル一発で始動♪

3週間前にジェット換えて秋バージョンに備えてたので暖気中もハイカム特有の

バラバラ音が調律され過去イチ同調取れてる感じ。

首都高上がり緩急つけての走行で快調快調♪

絶好調過ぎてノンストップで回り、帰って来てガソリン給油。

燃費は悪くなったけどメイン大きくしてエアを下げるセッティングに再変更

したから仕方ない。その分加速にパンチが効いて気持ちよく吹ける。

絶好調過ぎて3.0Lノーマルバルブでも充分なパワー。

御大は3.1組みたいみたいだけど必要無いでございますｗ


お次はポルシェ君を引っ張り出して近所一周だけ(笑)




3.2Lは走ってても面白みも無く、マフラーも静か過ぎて刺激も無い。

エンジン載せ替えて･･･なんてことしてるとまた何年も乗れなくなるので

せめてマフラーうるさくしたいところ。

今週アメリカから足回りの部品が届くのでそのうち越谷に入庫予定。

そのまま板金入れてどっちにしても来年いっぱい居なくなるのですが。



ポルシェ居ないうちにガレージ片付けなければ外したバンパーやエンジンフード

置く場所も無く。

ポルポル君が乗ってても面白く無いもんだから最近またビートル熱が上がったり



ビートルも高騰しててなかなか手を出し辛くなってきてます。

狙い目はやはり70年代前半が最も安くお手頃。

6vルックにナロード、ラグトップは高いので妥協ライン、

エンジンは1800ccぐらいまでボアアップして激速ビートルにしたいけど･･･

高騰してるとは言えリセール悪いので買いはしませんが気になり出すと

物欲抑え切れない性癖がどこまで大人になってるか見物。

ただいま夜間現場絶賛稼働中でありまして

久々の2ヵ月夜間が続くコンプラもへったくれもない状況ですが

仕事内容は緩いので淡々とこなしてます。


なので車遊びは気温が下がってきて心地よい時期ではありますが

対して動きも無く。

時間があれば御大のとこ遊びに行く程度。

３０Ｚは足回りがカタチになりホイール付けて段々進んで来てる感はありますｗ





ビルズの車高調が塩梅悪くてすったもんだありましたが取り敢えず付いて

あとはエスコートのドラシャ付ければ終了。

マサントの板金が下手なので塗装やり直しでまた板金部へ移動です。

その間にエンジン製作ですな。


今年、お金も無いのにポルシェ買っちゃった僕に哀れんで御大が色々くれます。

今週はリアセンターガーニッシュ。



８９のカレラなんですが買った時から86年までの前期モノが付いてました。

PORSCHEロゴが黒抜きのタイプ。

今回貰ったのは前期同品の板面のみと後期リアフォグ付きのアッセンブリー。

今時買えば相当高いシロモノですが気前よく頂いちゃいました♡


で、うちのカレラターボルックですが、どうやらファクトリーものでは無く

ディーラー後付けターボフェンダーのようで、本国Dラーのオプション

ターボルックとの推測。

下廻り見れば一目瞭然なんですが、今の今まで覗きもせずで(笑)

まぁそれはそれで残念感はありますが今となってはどうでもよく

たぶん新車から換えてないであろうトーションバーはふにゃふにゃなもんで

コイルオーバー奢ったろうとあちこち探しまくり、国内ではどこも廃番で

作ってません。精度は悪いが視野を海外に向けるしか無く。

アメリカの〇〇ENG.か〇〇レーシングにしてみようと金額調べると･･･💧

前後フルセットだと100万近いじゃあ～ないですか💦

円安のせいでもありますがなかなか男気出す勇気も無く。。。。

昨日越谷行ってT橋さんに相談したらネジ部と皿があれば他ので賄えるという事で♪

アメリカへはネジ廻りとピロ式ガイディングアームだけ注文。

ガイディングアームもM’ｓのよりも半値。精度に不安はありますが💧

アメリカでセットのバネ頼むと1本2万オーバー、T橋さん手配だと2本1万円(笑)

聞いて良かった♪

ストラットは御大が持ってるので組み込んでから差し替え。

ボディも板金入れて来年はポルシェは留守になる模様。



あとはこの3.2リッター用のタコ足直管マフラーを御大から頂くタイミングを

見計らいｗポルシェはもうそんなもんでいいかな～と。



という事でこの冬から暫くは130Zで遊びに専念てとこです。



結構お気に入りなのでキャブで遊んでれば退屈しないでしょう♪

歴代Zで一番不人気と揶揄されますがその通りで不人気ゆえに絶滅危惧種と言えども相場上がらず。
なので乗ってるオーナーとしては手放したところで二束三文、結果乗り続けるしかなく更に沼にハマる車です。