kattumenのブログ一覧

琵琶湖一周ドライヴ行って来た。

本当はKLEで行く予定だったが、事前のプレツーリングで、エンジン不調(たぶんキャブ)が再発、
KLEで行くのは取りやめ。

じゃあ、VRXでと考えたが、水温インジケーターが点灯しっぱなしという症状が発生。
おそらくサーモスイッチの不具合だと見当付けたが、出先で何かあったら困るのでVRXで行くのも取りやめ。

どうしてもバイクで行きたいので、TWで行くことを考え、問題なく走ることを確認までしたが、長距離をTWはキツいと思いとどまり、
TWで行くのも取りやめ・・・。

日頃のストレス発散という意味合いもあったので、結局クルマで行くことにした。

名古屋から瀬田まで高速、そこからなるだけ湖岸沿いに東側を北上、多賀大社、彦根城をサラッと見学、その後も湖岸沿いに走る。






あまりに湖岸沿いにこだわったため、行き止まりだったこともあったり(月出周辺)😅

湖岸西側に入ると、ところどころ渋滞区間も出て来て、やむを得ずバイパスを使用した。

グルメとしては途中で　近江ちゃんぽん　をいただいた。



ドライブ中に3万キロ到達。






さすが日本最大の湖、改めて大きさに驚いたのと、バイカーも多くてとても楽しそうだった。

いつかまたバイクでリベンジしたい。

カブに乗ってみたり、はたまた思いつきでKLEを直して出かけようかと考えていたみたりと、浮気しまくり。ただKLEは結果直っておらず・・・。
お出かけはVRXで行くしかないかと考えていた。

そして点検がてらエンジンかけると水温のインジケーターが点灯したままに。
冷えていて暖気終わるまで青色が点灯するってのは聞いたことあるけど、赤のままは聞いたことない。

冷却水も入っているし、エンジンかけたばかりでさすがにオーバーヒートはないので修理書を見たところ、サーモスタットの下についているサーモスイッチの不具合の可能性が高いとのこと。
サーモスイッチはまだ新品で出るようなので交換します。

VRXは本命だけど、他のバイクに手をかけていたからすねちゃった。

今年の春頃に購入したKLE400。




購入したその日、少し寄り道しながら走ったっきり乗っていない・・・。

乗らなきゃなーと思いつつも、ゼロ発進する時にエンジンが止まりそうになる現象があって気をつかうから、あまり乗る気にならず。

そんな中、興味本位で買取査定サイトに登録して、査定をしてみた。

1万から始まり、最後は10万の査定が付いたが、もちろん購入した金額には及ばず。




まあ極めて不人気車なのは承知しているから査定に関してはなんとも思わないが、バイクの価値を知ってしまった上で、
バイク自体はそれなりにカッコ良いと思って買ったバイクだし、せっかくならツアラーっぽい雰囲気を楽しむためにちょい旅を企画するのも悪くないなと思い始める。

ちょい旅といってすぐに思いついたのは、１泊2日で琵琶湖一周とか。

200km、4〜5時間くらいらしい！？




キャンプが楽しそうだなぁと思いつつも、たぶんビジネスホテルかなんか取って泊まると思う😅

早速、琵琶湖周辺のビジネスホテルを探しているけど、観光客が多いようで特に土の夜は結構埋まってる。

なんとかホテルを取れたあかつきにはちょい旅を企画してみようと思う。


本格的に寒くなる前に行きたいなぁ。

少し前にこのカブが手元に戻ってきて、バーハン化してからというもの、ほぼ毎週末乗っている、というか乗りたくなる。

今自分には、スカッシュ、ギャグ、TW、KLE、VRX、そしてこのカブと6台のバイクがあるが、ここ最近ここまで　乗りたい　と思うバイクはカブしかない。

ふと、なぜにここまで他のバイクと差が出てしまったのかと考えてみた。

結論、「よど良いバイク感があるけど、さあバイクに乗るぞと構えることなく気軽に乗れるのがカブだった」　ということだと思う。

理由①夏なら半袖短パン、サンダルでも乗れてしまう気軽さ。
他のバイクに乗る時は、グローブして、長袖長ズボンで・・・とある程度服装を意識する。

理由②リヤボックスやカゴなどを取り付けても違和感がなく、実用性が確実に上がる。
自分はバイクに、なるだけ余計なものは付けたくない派　だが、カブとなると違う。

世界中で生活必需品として使われているカブは、単なる　バイクのカッコ良さ　とは違い、リヤボックスを付けようが、ハンドガードや、ハンドルカバーを付けようがそのスタイルが　カブの味　になり、コレで良いのだ　と言う気持ちになる。

理由③ギヤチェンジしながら走るというバイク感も十分にある。

50ccだからパワーも限られ、後続車を気にしながらの走行になるが、ギヤを操作してアクセルでスピードを上げていくことによって　自分でバイクを走らせている　という実感が湧く。後ろにつかれたら先に行かせれば良い。

理由④車体が分かりやすい構造だから、メンテナンスしやすいし、なにかトラブルがあったとしてもなんとかなりそう　と思える。

以上が全て　カブが気軽に乗れる　ということに繋がり、他のバイクとの差が出てしまった理由だと思う。

9月14日でカローラツーリングが納車されて1年、早いものだ。オドを見ればもう3万キロに迫る距離乗っているけど、そんなに乗ったかなぁ笑

この1年の愛車カローラツーリングとの思い出を振り返ると・・・。

◽️良いところ
・外観、内装含め「いいクルマ感」があってとても満足してる。
・仕事から遊びまで色々なシーンで気兼ねなく使える、そして似合う。

■この1年でこんなパーツを付けました！
・大きいところで言えば、BBSのホイールとタイヤをレグノにした。

■この1年でこんな整備をしました！
・ディーラーでの点検
・CVTフルード交換
・サーキットを走ったので一応ブレーキフルード交換

■愛車のイイね！数（2025年09月14日時点）
77イイね！
・ありがとうございます。
あまりパーツレビューが増えないですが、よろしくです。

■これからいじりたいところは・・・
・特に無いけど、強いて言えばルーフキャリヤか、ヒッチメンバーを付けたいかな。
たぶん付けないと思う笑

■愛車に一言
・年間3万キロ程度走るけど、その分洗車もメンテナンスすることも心がけるのでよろしくです。

◽️ヒヤッとしたこと
・真冬の白川郷にスノードライブをしに行ったとき、思いのほかキツくなっていくカーブがあり、
ブレーキを踏んだが滑って曲がれなくなった。
しかし安全装置が介入しギリギリで曲がり助かったこと。安全装置が無かったらガードレールに突っ込んでいたと思う。

◽️不満なところ
・ブレーキ制御の問題か、ブレーキを緩く踏んだときに、制動力のバラツキを感じることがある。
・フロントのオーバーハングが長いのか、高さが低いのかで、坂や大きめの道路のうねりでバンパー下を擦ることがある。

＞＞愛車プロフィールはこちら