みなみあおいのブログ一覧

昨日1週間ぶりに乗りました。
そしたら、走り出した瞬間バック時のピーピー音が響きはじめました。なんだこれ？警告灯は何も点いてないしメッセージも何も出てない。もちろん走ってるのでバックに入ってるとかあり得ない。

何だろうと止まって様子見してたら消えましたが、でもまた走り出すとまた出始める。どこかエラーになってるのかな？とりあえずディーラーに連絡して、今度の土曜が1ヶ月点検なので診て貰うことに。再現するかな？

最近のクルマは電子制御が多すぎて、何が何だかわからないことが起こりがちなのはホント困る。1週間放置してたのがいけないのかな？めんどくさいなぁ。

FB20はもすこし最大トルクを下で出す設定にすべきだったんじゃないかと思う。けどこの感想は自分が200psオーバーのEJ20ばかりしか乗ってないからの台詞なので、それと比較しなければ十分なスペックは持ってる。
いまのクルマの横幅に違和感を持たない人なら、これほど出来の良いクルマは他にないかな。
何でこれほど良くできてるクルマが売れないのかさっぱりわからない。

とにかく今のクルマに無い魅力のカタマリ。どこのメーカーも同じようなデザインや性能ばかりの現在のクルマとはまったく違う。クセは強いがそれを補って余りある魅力は代え難い。

というわけで、美ヶ原高原降りて古民家喫茶エピスへ向かったのですが、その道すがら事故2件見ちゃいました……。

1件目はビーナスラインでの車対自転車。
この時期の土日に多い自転車組のギリをクルマが抜けようとして巻き込んだんでしょうね。警察も来てて自転車組も数名いて面倒な状況でした。

2件目は白樺湖近くのR152でのクルマ単独。
ジープ系の4駆が見事に横倒し。なにやったらそないなるんやと思いましたが、たぶんカーブ曲がりきれずに岩肌手前に積まれてた土嚢に突っ込んで運悪く、でしょうね。右側下にしてきれいに倒れてました。左ハンドル車だったから大丈夫だったのかも。
警察は来てたけど普通のレッカーじゃ無理ですからどうするんだろうね。

安全運転しないとなーと改めて思いました。

GUインプレッサ納車されて3週間経ち、きょうは初めての遠乗りということで美ヶ原高原にきてます。
お盆休みも終わりのせいか駐車場めちゃ混み。でも運良くあっさり入れる場所見つかってらっきー。




しっかし諏訪までくるだけでえらく疲れたです。疲れにくいシートとはいえ結構な時間走ったからかな。途中でやめて帰ろうかと思ったくらい。
でもBLの純正セミバケだとこんな疲れなかった気がするんですが……。


ビーナスライン登ってみてわかったんですが、FB20+NA+CVTのGUインプレッサはやっぱ「シャシーの出来がいい普通のクルマ」ですね。
コーナリングはすごく素直で足も柔すぎずで、安心して切り込んでいけるし連続コーナーも安定してますが、とにかくトルクがない！そりゃBC-RSやBL-tSと比べられるものじゃないことはわかってますが全然足りません。
なんせアクセルがばっと開けても回転が上がらず強烈なトルク不足になりますので。頂上付近の勾配がきつい低速コーナーだと1速まで落とさないとダメです。4,000rpmを維持するように走らないと辛いっぽい。
箱根では結構いけると思ったんですがビーナスラインの方が厳しかったようです。FB+CVTで大柄なGUインプレッサをうまく転がすのは難しいですね。HVならまた違ったかもしれませんが。

とはいえ、めたくそ重いアルヴェルとかスバル車じゃない低出力エンジン+CVTとかのクルマもかなり見かけるので、GUが特段悪いわけじゃないとは思います(まぁそれらは結構苦しそうに走ってるんですが)。単にウチがEJ20ターボの感覚を引きずったままのせいでしょう。ただFBの最大トルクをもっと低回転寄りに設定するべきだったんじゃないかなとは思います。


さて、きょうは美術館も入らないのでさっさと降りてエピス行ってみましょうかね。