みなみ@BL5Cのブログ一覧

　もう一般的になった支那のニセモノ、でも此処までやるかふつー。

　まぁ笑ったけどｗ

　ひさびさにダッシュ下カバーとオーディオパネルを外して配線いじりをしました。

　アキバに行ったときLED屋を見つけて、安かったのでつい買った青LEDバー（１ブロック3LEDが\200）をフロント灰皿下につけてみました。

　あと車載iPhone環境が整ったのでシガーソケットが足りなくなり気にしてたのですけど、Jmsで２コ口が安売りしてたのでこれまた衝動買い。でもいまシガーソケットについてる青マップランプは外したくない、ので２コ口の方のシガープラグをカット、シガーソケットACC電源に直結してセンターの助手席側につけてみました。

　青LEDバー３ブロックは思った以上に明るすぎたー。２ブロックでもいいかもしれない。


　運転席側コイントレーに照明がないのでそこにもLEDつけるつもりだったけど時間なくなり次回まわし。むしろこっちの方が優先度高いのにねｗ

　あとリール式のiPhone用充電ケーブルをばおーかどこか安いとこで仕入れればおｋ。

　グラグラになったシフトレバーのリンケージブッシュを交換しました。
　DIYだと例のスプリングピンが極めて面倒そうなので、リフトのあるいつものDらーにお願い。まぁ全込みでも諭吉さんでおつりが来るし１時間程度だし。

　まったく別物になりましたΣ（ﾟ□ﾟﾉ)ﾉ
　ウチに来たときからC'sのショートストロークシフトが組まれてたのですが、こんなにシフトストロークが短かったのか！と驚くくらい全然別物。カッチリとしたフィーリングになりスコスコシフトが入る。
　つまりがウチに来てそれなりになってからもうブッシュはダメになりかけてて、先日トドメとなったわけか。
　純正ブッシュでこれなんだから、クスコの強化品ならもっとカッチリになるのかねぇ……。ま、ウチらはこれ以上のは必要ないからいいけどね。

　フロントに聞いたら「ブッシュが無かった」らしい。急にシフトが落ち着かなくなったとき、完全にぶち切れてどっかに落っこちたみたい。

　あとはロワ系とスタビのブッシュか。いまはお金がないからそこまでできないけど、いつかアルロアにはしたいねー。

　というわけで、２０年選手の定番シフトリンケージブッシュ破損がついにウチのコにも来ました……。
　先日突然シフトレバーがぐらぐらに。スプリングか何かかなーと思ってぐぐったところ、わだっち先生とか旧44Bの人のページとかで「シフトリンケージブッシュの劣化」が判明したわけで。
　DIYやるにしても手順見るかぎりえらくめんどくさそうな上、Dらーでもそれほど高くなさそうだからチェックついでに依頼しちゃえと。

　案の定リンケージブッシュがダメでした～。しかも２箇所（２コじゃないよ）。
　なんでシフトがらみのもう１箇所も同時交換で工賃込み\9kちょっと。まぁそれほど高くないね。
　リフトがあれば自分でやってもいいなーと思ったり。

　そういえば下にもぐる作業は全部Dらー任せだな。どのみちウマ買わないとダメだしなー。