BLみなみんのブログ一覧

じつは 08/24(月)～08/29(土) にかけてGUインプレッサで佐渡行ってました。
思ってたより小さい島で、中心街から端っこまでクルマで1時間もかからないという程度。でもなんだかんだ走り回って島内だけで期間中に420km走ってました。

楽しかったんですが、佐渡金山を見学してる間に隣の車に右前をドアパンチされました。モールがあるから被害少ないと思ってたんですが、帰ってからDらー行って確認したところドアにもヘコミがあるとのこと。なので概算3週間近くというちょっと長い入院です。

幸い加害者側がウチが金山から出てくるまでずっと待ってくれており、詫びと責任取る旨と連絡先交換をしてくれたので、その場で保険会社に連絡して指示を仰ぎ、きょうの入院となりました。
で、Dらーから代車が出るんじゃなくて相手の保険会社がレンタカー手配してくれましたが、GUインプレッサのレンタカーなんてそうそうあるもんじゃないので、車種はマツダ2（よーするにデミオ）です。


一時期相棒がいなかったときトヨタレンタカーで何度かルーミーを借りましたが、マツダ車は初めてでとにかく使い勝手がさっぱりわからん。シートとハンドルの調整で難儀して、Dらーの駐車場から出るまで軽く20分はかかりましたね。シートの調整レバー配置がスバルやトヨタと全然違ってて、背もたれ調整だけでえらい悩んだー。

5ナンバーなのでコンパクトなのはすごくいいです、馬鹿デカいGUとは比較にならん。でも考えてみればBCもGGも5ナンバーだったのよね、なのになんかBCより狭い気がする。

実際動き出してわかったのが、アクセルがオルガン式のせいでスバル車に慣れたウチがいつものポジのまま踏んだら反応が悪すぎて全然前に進まないことと、ブレーキがかなりカックンだということ。こりゃ乗りづらいわ、慣れるまでかなり時間かかるね（まぁ必要最低限以外載るつもりないけど）。ただサイドブレーキなのはいいね。
スポーツモードなるものがあるみたいだけど使うことはないなぁ。


しばらくはバイク生活だな。あ、オイル交換しないと。

GUインプレッサが納車されたのが去年07月末。もうじき1年経つってのに現時点でまだオドが5,000km行ってない……。

箱根ちょこちょこ行ったり静岡ツーリングオフミ出たり美ヶ原何度か登ったりしてたと思うんだけどなぁ。このペースだと3年で2万km達しない極上者になっちゃうわー。(￣▽￣;)

北海道とか佐渡とか行きたいんだけど、就職先のメド立たんとなんとも動けないんだけど、7〜8月中には行かないとね。困ったもんだ。


まぁ、しまりんビーノなんて8年かかってわずか5,000kmにようやくなったっつーアリサマだしなぁ。これは自転車通勤許可だけど原付不可だったせいもあるしね。


近所にいると判明してる同じオアシスブルーのGUの方が距離走ってんじゃないかな？
(こないだ近所のスーパーで見かけてオーナー待ってみたけど現れなかったから諦めた)


たまに出先の駐車場でGU見ると隣に止めるんだけど、オーナーと顔合わせることあっても挨拶ひとつ返してこない人多いよね。
要は特にスバル車とかGUとかに拘りを持ってる人はそんなにいないってことみたい。ちょっとさみしいね。

1年点検でDらーきてます。

開始前に一昨日の居眠り警告暴走事件のことを伝えて最低まで感度落とせるなら落として、と依頼したところ、「OFFにできますよ」とのこと。但しドライバー認証もOFFになるそうで。

一瞬迷いましたが、いままでアレにずーっと悩まされてきたのがなくなることと、D認証はなくてもなんも困らんので即「お願いします」です。
点検パック入ってるからタダですし。

オイル交換ですが、GU純正は0W-20なのは知っての通りでしょうけど、ウチの乗り方は暖機運転中とバックを使う車庫入出くらいしかDレンジを使わないことと、常時3krpm〜4krpmことと、高速や山道では5krpmをへーきで超える走り方することで、motulの5W-30できる？と聞いてみたところおっけー出たので依頼。
いやー、何事も言ってみるもんだわ。

燃費は落ちるでしょうがどのみち高速メインですら11km/Lがいいとこ(街中だと良くて8km/L)なので大差なし。また4km/L台になったら考えるけどね(￣▽￣;)。

さぁどーなるかなー。

きょう、GUインプレッサで箱根新道経由で箱根峠〜乙女峠を流してきました。

箱根新道の山登りルートは、クルマの量にもよりますがSモードの2速〜4速が合います。この程度なら欠点のトルク不足も目立ちません。


新道を順調に流して箱根峠からカーブ続きの道に入ってからそれは起きました。アイサイトの機能のひとつ「居眠り警告」です。
もちろん居眠りしてないしそもそも眠くもなかったし、よそ見してたわけでもないし、操作から眠気を悟れるようなことは何もしてません。

ところが、箱根峠〜宮の下〜乙女峠〜御殿場ICの間、その居眠り警告がひっきりなしに鳴り響きました、あのどやかましい爆音が。

2度3度ならまだ許せます、機械に誤検知はあります。でも限度があります。あまりのひどさにブチ切れて「うるせー！！」と怒鳴りまくった回数は覚えてません。
あの道走った経験ある人にはわかると思いますが、直線区間がほぼなくキツめのカーブが連続してるので居眠りどころじゃありません。なのに鳴りまくって邪魔してくるんですよ。
そもそも家を出てすぐ左折待ちをしてたときにも鳴ってキレかけてます。


こんな役立たずのために高いカネ払わされたのかと思うと後悔しかありません。ヘッドライトは此方の意思を無視して勝手に点くし、小雨でもワイパーは勝手に早く動くし、路駐避けでセンターライン越えると警告が五月蝿いし、マニュアルモードの段数変更はシフトレバーではできずパドルだけだし、絶対いらないアイドルストップはデフォでオンになるし、オートクルーズは一度スピードが落ちると自動で上がらないし、リアゲートのブレーキランプにしか見えないユニットはダミーだし、挙げ句の果ては「コンパクトサイズ」と銘打ちながら4レガより横幅広いとかもう何考えてんのかわかりません。
駐車スペースに停めるときはカメラがないととても無理ですよ。

いらない機能・使えない機能がてんこ盛りのせいでスバルのエントリーモデルなのにバカ高なくせして、ホントに必要な機能がないというのは如何なものかと思うんですよ最近。
いや、水平対向至上主義のスバリストとしては選択肢はスバルしかないわけですが、EJの頃に比べると「安全・安心」ばかりで肝心なことを忘れてませんかね？トヨタみたいな下衆と組まなきゃここまではなかったんじゃないかなと思うんですよね。


4レガのときがスバルの頂上だったんじゃないかと思います。
手放せるものなら早く手放してBL-GTspecBに戻りたいですわ。

「普通のクルマ」としては最高なのになんでほとんど見かけないのかねぇ、GUインプレッサ。

同じ車格のカローラとかより、走っててずっと楽しいし、長距離走っても楽だし、雨の日も安心だし、アイサイトは他メーカーのじゃ足元にも及ばんし、AWDだと雪道は比較にならんし、無骨な外観も悪くないのに(デザインは人の好み)。

カローラをはじめとした他メーカーのクルマにもAWD設定は沢山あるけど、「滑ってから4WD」になっても遅いのよ。
4WD仕様のカローラで雪道スタックした他車救出できる？無理でしょ自分も滑るんだから。

米コロラド州じゃないけど、スバル車は乗らないとホントの良さがわからないんだよね。だから見た目と燃費と値段でカローラに流れるんだろうけどさ。燃費ってそんな重要？

価格帯が上でハイパワーなGRカローラでさえ、雪道でST-AWDと同じような安定した走りができるのかね。


乗り始めて10ヶ月。そんなこと思うわけです。