MICHELIN Pilot Sport Pilot Sport 3 185/55R15 82V  

私にとって、かなり理想に近いタイヤのようですね。
週末に発注してこようかな。。。

まだここに記述をしていないのですが、いくつかのデメリットを感じている部分があるのも正直な思いです。

その１つは普段の摩擦円が強力であること。
エンジン出力の多くを食われている（特に高速走行）ことですね。
１・３Ｌのコンパクトカーにゃ奢りすぎの感があるのは否めないです。

足跡たどらせて頂きました。
PS3、やはり良いタイヤみたいですね。
実家にはデミオもあるので、エココンタクトは候補のひとつです。
XM1と比べると静粛性等どうですか？

らふろいぐさん、いらっしゃいませ。
エココンタクト３ですね、普段のロードノイズ侵入程度はエナジー３＞エナジーセイバー＞エココンタクト３＞ＸＭ１と判断致します。
ＸＭ１は装着初期のノイズ侵入抑制が特に秀でていましたが、センターの溝が消える頃には、新品のエナジー３相当となっていましたね。

エココンタクト３で少々気になる点をあげるなら、タイヤチェーンなどで路面が荒れたコンクリート舗装（東海北陸自動車道の一部路面など）で出る独特のパタンノイズです。
トンネルなどではパタンノイズ発生が顕著ですね。
しかし私の使用環境でそのような路面を走行する機会は滅多にないから、事実上問題なしでした。

パイロットスポーツ３かプレミアムコンタクト２で迷いました。
私もプレミアムコンタクト２は実際に乗ってみて素晴らしいタイヤだと感動を覚えましたよ。

ご返信ありがとうございます。とても参考になりました！

プレミアムコンタクト２でも、荒れた路面でうるさいのは感じます。設計思想なのかもしれませんね。
いまのところコンチとてもお気に入りです。リピーターになるかも知れませんｗ

お力になれれば幸いです。

コンチネンタルには商品名が○○コンタクトと謳うように、手感や路面情報の伝達に秀でている所があるなぁ……と。
２つの銘柄に実際に触れて、乗ってみてそのように思います。

重量なども意識してタイヤチョイスされるなど、らふろいぐさんの姿勢には感服です。
みんカラのコメントで、コンチネンタルタイヤの話をやりとりできる機会なんて、そうそうないですから……ちょっと嬉しい〜。

コンチネンタルは情報が少ないですねー；；
215/55R18サイズは国産ミニバンタイヤか、コンチしか選択肢がないんですよ。

車がMPVですから、やはり片べりの恐怖はあったので（まだ純正もそう磨耗していないので実態は把握できていないのです）ミニバンタイヤを避ける理由を探していて重量に行き当たった感じですねーｗ

最近気づいたのですが、あまり純コンフォートタイヤは好きじゃないみたいなのです。
静粛性と引き換えにロードインフォメーションまで希薄になるのが嫌いなんですね。

ところで、質問なのですが、コンチの生産国ってどのあたりに表示されてます？
店員さんと一緒に探しても見つからなかった・・・

ＭＰＶは215/55R18ですか？
このサイズは装着している車種が少ないから、本当に選択肢が限られますねー。

当方もウェット路面の信頼性の次に重視しているのが、ロードインフォメーション（路面情報伝達精度）です。
コンチネンタルだけに留まらず、ロードインフォメーションを重視するコメントが交わせるなんて幸せですねぇ。
路面情報を重視するドライバーは少数派ですから。

さてご質問の件、当方のエココンタクト３にはＩＮＳＩＤＥ側（裏側）に生産国の表記がありました。
ＯＵＴＳＩＤＥ側のＤＯＴシリアル番号からも製造工場を割り出すことができますので、この機会に明日のブログで取り上げます。

ども、タイヤで悩んでいてたまたま見つけたのでコメしました。
パイロットスポーツ3に関して
上のコメを見る限りだと燃費性能は相当期待できない感じでしょうか？
現在はアース1をはいているのですが、イマイチハンドリングにダイレクト感が無く、
パイロットスポーツはどうなのだろうと思っています。
国産タイヤ意外良く解らないのでチョット不安だったりします。
今まで使っていかがでしょうか？
買って損は無いと思います？

なんだかまとまりの無い文章ですみません。

ちなみに車はスズキ　エリオ
タイヤサイズは　195　55　Ｒ15です。
なのでサイズ的に近い気がしたのでよかったら感想を聞かせてください。

いらっしゃいませ。
アース１をお使いになっているのですね？

アース１を第３者機関が比較テストした記事を今年のブログ（３月１８日）に書いてありますので、エナジーセイバーと見比べてみて下さいませ。

燃費性能については、エナジーセイバー比で平均を比べると－１・７kmとなってしまいました。
１８５／６０Ｒ１４→１８５／５５Ｒ１５にサイズ変更による重量で２ｋｇ増。
ホイール系を１４→１５に変更したことで１・３ｋｇの重量増を考慮すると、もし同一サイズであったら燃費のマイナスをもう少々軽減できたかもしれません。

当方過去に某国産メーカーのタイヤを好んで使用しており、ミシュランの（欧州市場向けを主とした）タイヤを初めてチョイスした時に違和感を覚えたのは事実です。

前述の某国産メーカータイヤで運転していた時の操舵タイミングや、ステアリング切り初めの操舵角度などをそのまま当てはめず、タイヤが素直に応答するよう、ゆっくりと入力を行う……運転の技量に幅が増えた時、ミシュランタイヤの良さに気づきました。

エナジーセイバー比では、まるで別物と思うくらい得た物と失った物があるので、アース１をベースに不満点のみを解消していくのであれば避けたほうが吉かもしれません。
逆にハンドリングのダイレクト感を得るために他の部分に目を少々瞑れるのでしたら……買って損はないかも？と考えます。

良きタイヤに出会えるといいですね。

はじめまして。
PS3のレビューを探していて見つけました。

前車で175/65R14のエナジー3を使用してて
あのフィーリングが気に入っていたので
刺身の例えはとても参考になりました。

安心してPS3を選ぶことが出来ます。
ありがとうございます。

いらっしゃいませ。

エナジー３、後継のセイバー共に使用したのですが、セイバーの手感は生々しかったエナジー３よりも、若干アマさを感じた私です。

使用状況のごく一部を綴ったレビューですが、良きタイヤ選びの参考にして頂ければ幸いです。