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ぺぷとろんＨの"絶妙なパッケージングを実現した初代" [ホンダフィット]

整備手帳

作業日：2009年12月27日

ハザードスイッチ・バルブ交換

Item: ハザードスイッチ・バルブ交換
Author: ぺぷとろんＨ

ハザードスイッチのバルブが切れました。
日中はともかく、夜間にバルブが点灯しないのは困ってしまいます。
用意する工具は長めのプラスドライバーとマイナスドライバーだけでよいのですが、メーターを外さないと交換できないので少々手がかかります。

チルトレバーを解除して、ステアリングを一番下までおろします。
次にメーターのカバーを取り外します。
ここまで工具は特に使用しません。

メーターのカバーが外れたら、赤○部分のネジ４箇所を外します。

続いて赤○部分のネジ５箇所を外します。
ネジを取るとフード部分が外れます。

赤○印のネジ２箇所を外します。
ネジを奥に落とさないよう、気をつけて……。

カプラーを外してメーターを取り外します。
なんだか車上荒らしに遭ったみたいですねぇ。
これでハザードスイッチ本体にアプローチできます。

カプラーを外した後が難所。
目視できないので手探りでの作業になるのですが、スペースが狭くてスイッチ本体のツメが外しづらい。
上部のツメは指が入らないので、マイナスドライバーで矢印の部分を押しながら外します。

ハザードスイッチ本体が外れました。
バルブを交換し、元に戻して終了です。

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2013年2月17日 17:13

こんばんは(^-^*)
メーターは、コネクターだけで配線されている訳何ですか？

スピードメーターや、たこメーターは、ワイヤーでつながっている訳ではないんですね。

コメントへの返答

2015年10月4日 20:38

これはまた懐かしいお話ですね。

一昔前の、昭和の時代はメータケーブルが採用されていて、長いこと乗っていると異音などが発生していたようです。

当方が乗っていたＲ３２スカイラインもメーターケーブルを異音発生で交換しました。

昨今は殆どの車が（軽トラも）デジタルメーターになってしまいましたねぇ。

ΓΝΩΘΙ ΣΑΥΤΟΝはブログ公開を停止し、再開未定の跡地となりました。

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