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イイね!
2012年03月25日

1.6?1.8?

涙の別れは前回までにして、今後は期待のニューフェイス探しです。

とりあえず今の私の条件は

・NBであること。NCも考えましたが、とりあえずNBのスタイルが好きな気持ちは変わりません。
・高年式・最低でも後期型であること。GHシリーズ以降がまだ状態がよく維持もラクかと。
・走行距離が70000km以下であること(前のが67000でお亡くなりになった為)
・1.6L、1.8Lは問わない

こんなところでしょうか。GHシリーズの段階で極めて幅が狭いですが、
NBの評価を見ると1.8の方が売れ筋の為、候補に加えました。
今ですら扱いきれない1.6からのランクアップ、及びハイオク化は痛いですが
トルクのあるエンジンも気になるのは事実。年式は新しいに越したことはないですね。
ブレーキや補強部材、内装などは今のNR-Aから受け継ぐことが可能な為、
現状グレードの制限もありません。掘り出し物が見つかるといいですが・・。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/03/25 20:26:59

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この記事へのコメント

2012年3月25日 21:33
やっぱりNB2のRSがポテンシャルの点からもチューニングの点からもベストじゃないかな?
コメントへの返答
2012年3月26日 20:28
RSに一票。

ポテンシャルは間違いなく1.8でしょうね。
街乗り、ストリートメインならトルクのある1.8の方が扱いやすいでしょうから結構気になってたりもします。
2012年3月26日 0:07
やっぱりNB4のRSが、オススメ
NB2だとシートの構造での欠陥がありました
NB4では改善されてましたし
幌のロックなんかもNB4か3位から改良されてます

ハイオク限定じゃないのでレギュラーで大丈夫ですよ
確かどっちでもいいよって感じの指定です
レギュラーでも何も問題無いです
後NBは1.8のRSがベストグレードですよ、1.6はNBに関しては派生車ですよ
両方乗った自分がもしNB買うなら1.8を迷わず選びます
可変バルタイエンジンは、低速でのトルク、パワー共に力強いですよ
コメントへの返答
2012年3月26日 20:31
1.8への熱い思いをありがとうございます(笑)

実はNB8って乗ったことがないんですよね。試乗できればもっと考えやすいのですが・・。

レギュラーでもいいというのは初耳です。でも私なら多分ハイオクを入れると思います^^;

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