UTCHANのブログ一覧

いわき市・三崎公園で開催されたオートテストに参加してきました。
パンダさんに乗り換えてから初めての参加です。

毎回最後の受付になる不名誉を返上すべく早起き頑張りました…がそれでも割と最後の方でした。
みんな早起き…。


天気は曇り空でしたが、最後まで雨はふらず。
フィットくんの飼い主は都合によりギャラリー参加、R2が入院中のゴンパパ氏がフィットで出場です。
友人qku氏は何と今回はコースオフィシャルとして参加。



今回のコース図です。
いわきはもともとタイトなコース設定ですが今回はそれに輪をかけて狭い！
オートテストだとパイロンの色や模様、補助パイロンで進行方向をそれとなく示してくれる事も多いですが、ジムカーナよろしくパイロンの色分けも最低限。
中盤のおにぎりの進入、脱出でミスコースが続出という難コースでした。



ざわつく慣熟歩行。
スタート、ゴール、車庫、おにぎり以外は全て同じパイロン。
慣熟歩行でも道を間違えまくるわたし…( ◠‿◠ )そういや前回のいわきもしょっぱなでミスコースしたな…不安！

出走順は7番なのであまり他の人の走りを見る暇もなく1本目。

走ってる最中は「これでコース合ってる？」しか考えられず😂
ギアは1速固定でもそれなりに速度は出ることやR2ほどロールはしないのでそれほど怖い思いはなく。
ミスはしていなかったようでタイムは残りました。
1分16秒55でなんと5ナンバークラス10台中暫定2位。

2度目の慣熟歩行を挟んで2本目。

相変わらず小回りが苦手。
車幅の差とスタビライザーのせいか落ち着いて運転は出来ました。

それなりにスムーズにいけてるな…と思いつつ進んだ車庫入れで「パンッ！」という大きい音ともにエンスト。

ギャラリーもざわついていたようです…😇

こりゃあ駆動系がブローしたか？と思いましたが普通にエンジンも再始動、最後のヘアピンもこなしてゴールできました。
ゴール後もパドックで下廻りとか見てみましたが何ともなし。でも無事に帰れるのか？

エンストこいた割にはタイムはちょっとよくなり1分12秒86。
まさかの5ナンバークラス3位入賞です。エントラントが少なめという事情もありますがうれぴい。
副賞はMCさんのお宅で作っている会津産コシヒカリ。じゃんけん大会でも皆さん目がマジになるやつです。次回は新米かな？


終了後、異音の影響がないかモンスタースイスポ氏と一緒に車両を確認したものの特に異常なし。
こわごわとゴンパパ氏一行と反省会へ。甘いものが食べたくなり、近くのフルーツピークスへ。都内にも何店舗かありますが福島発祥の企業です。
中年独身男性ですがおいしいフルーツタルトとコーヒーで優雅に🤪

会場撤収が終わったqku氏とも合流して今日のコースについても色々と話をしました。
今回は若いスタッフさんも多く協力されていたので今後も安泰！？

パンダさんも市街地を流して問題なさそうだったので高速に乗って無事帰宅しました。
結局あの音は何だったのか、チャッピーやGeminiさんに聞いてみたところ「エンジンの吸気系または排気系での異常燃焼（バックファイア）の可能性が高い」という見解。
エンスト時に押し出された生ガスが燃えたのではないかとのこと。
これが正しければ駆動系はおそらく無事かと思いますが、オイル交換も近いのでその際に一回診てもらうことにします。

R2のときからエンストさせがちなので、クラッチ操作もなんとかしたいところです。
素早くキレイに繋ぐコツを研究しようと思います。

車両感覚と正確な動作を養う、オートテストの本来の目的に立ち返ることができる回でした。

パンダさん、納車1ヶ月後くらいから
・高速走行後にアイドリングが不整脈
・たまにマフラーから煤が出る
みたいな症状があり燃調がおかしいのかなと思っていたんですが、
最近、明らかにパワーが出ない事が何回かありました。

ChatGPTに聞くと「マニホールド圧センサー(MAPセンサー)の汚れ」「マルチエアユニットの不具合」「インタークーラーホースの破損」あたりが怪しいとのこと。
手を出しやすいのはMAPセンサーかなと思いつつエンジンを点検したらインタークーラーホースがバックリ裂けておりました。
空気が規定量流れない→空燃比が狂って不完全燃焼→アイドル不整脈って流れのようです。

ツインエアのインタークーラーホースは裂けやすいようで、サードパーティから結構対策品が出ています。
今回はREDPOINTさんのシリコン製ホースを注文しました。


本来は500用。パンダに使えるのは真ん中のホース(アッパー側、スロットル〜インタークーラー間)だけです。

エアクリーナーを外してアッパーホースにアクセス。まずはスロットル側。

このホースバンドはどう外すの？と調べたところ欧州車でよくあるClic-Rという規格らしい。
新しいホースにバンドが付属しているのでマイナスドライバーとプライヤーでこじって破壊。
わざわざ買ったホースリムーバーでホースをすこーしずつ剥がしていきます。
それにしてもオイルミストでベタベタです。

インタークーラー側も何とかホースを取り外し。
ご覧の通り派手に裂けていました。これじゃブーストもかからんわー。


新旧。シリコンのほうが熱には強いが油には弱いらしい。
オイルミスト多めのツインエアではどこまでもつのか…


ついでにMAPセンサーもパーツクリーナーで綺麗にして作業完了。
作業に必死過ぎて写真はまともに撮ってません(いつものこと)

試運転ではっきり分かるくらいブーストが戻ったこと、OBD2で診断してエラーが出てないことを確認したのでおそらく成功です。
OBD2はケーブルやドングルよりFCA系列車両用のAndroidアプリ(AlfaOBD)が高くつきました…

燃費も思ったほど良くなかったのが改善されると嬉しいなと思いましたがそれはあまり変わらず。
単に街乗り燃費が苦手科目なんだなぁ🥲(街乗り11km/L程度、高速は条件いいと15km/Lくらい)

今回は何とか自分でやれましたが、近場(千葉の西側)で主治医を見つけたいところです。

タイトル案は友人のqku81さん

パンダさん、純正オーディオにAUXだけ追加してもらってBluetoothトランスミッターで運用していましたが
やっぱりAndroid Autoが使えたほうが便利なので社外品を検討することに。

ステアリングリモコンを使ったり車載コンピューターのエラー回避のためにはCANアダプタを使用する必要があり、日本で買える商品だとまあこれが高い。


某社の2DIN化キットが9万円…デッキ何個買えるんだ:;(∩´﹏`∩);:
小物しか買ったことないからドキドキですが、AliExpressでデッキを探すことに。

Fiat panda 319 radioみたいなワードで検索するとパンダの専用パネルに合わせたデッキが結構出てきます。
大体がいわゆるAndroidナビで内部アプリでAndroid Auto/CarPlayを実現しています。

こんなのがいっぱい。スマホを使わないならSIMも挿せるし色んなアプリも入れられるしいいかもしれない。
安いのはRAMが少なかったりAndroidのバージョンが古かったりで難がありそうです。

実はR2のときももAndroidナビを装着していたことがあったんですが、AndroidナビでAndroid Autoを動かすと動作がまあまあ不安定で…
ちゃんとしたスペックのナビならいいんでしょうけど、スマホ経由でしか使わないならAndroidOSの部分は安定性や耐久性の面で邪魔だなと思いました。
GoogleマップとYouTubeMusicが使えればいいのでアプリもいらないし。

というわけでスマホを繋がないとラジオしか使えないのを織り込んだ上で「Android OS非搭載」のディスプレイオーディオを探し出して購入

Not Android system!

1週間程度で到着したので早速装着。
メーカー名もないがまあアリエクなので…

取り付け部は純正オーディオと同形状で画面だけ7インチになっています。後ろはスカスカ。



当然日本語の説明書なんてありませんが車側のカプラーやラジオ線と繋げるだけなのですぐに終わります。
ギボシをかしめるあの作業がないのでとても楽。



CANバスアダプタも同梱されているのでステアリングリモコンも使えます。

エンジンをかけてBluetoothを繋いだらあっという間にAndroid Autoが立ち上がりました。
起動も動作もサクサクでいい買い物したわー







…2日で画面がイカれました(笑)

画面割れっていうよりはフレキケーブルの接触不良っぽい。
即アリエクに異議申し立てして返品したところすぐ返金がありました。この辺は日本の通販より話が早いかもです。
それでも揉めることはあるので決済はPayPalのほうがいいです(アリエクが返金拒否してもPayPal経由でもっかい抗議するとあっさり返ってきたりする)

お金が返ってきたのでもう一度購入(セラーに相談の上交換でも良かった気はする)
予算に見合うAndroidじゃないオーディオはこのセラーしか売ってないので…🥹
サクサク取り付けて、今のところ無事に動いています。長持ちしてくれー。
バックカメラもデッキ本体からのメイン線だけの引き回しだけで動作(CANアダプタから信号も電力も流しているっぽい)するのでとても楽でした。


次は灯火類のLED化とタイヤかなぁ…
前者はCANエラー出やすいらしいのでとりあえずヘッドライトだけ。
車高も少し落としたいけどパンダ用の車高調なんてあるのだろうか😂

イタリアではロングセラーかつベストセラーで街じゅうで見かけるようなクルマだそうです。
その割に、日本車に乗り慣れた身からすると振動や音、内装の質感は最初面食らう可能性はあります。
実用性とか快適性は日本のコンパクトカーに一日の長があると思います。
が、それを補って余りあるクセがいいと思います。ツインエアは小さくても力持ちなのでドライブも楽しい。
小回りも利くしマニュアルでもスイスイ乗れますよ。

Twitter(Xではない、断じて)でチマチマ匂わせていましたが、クルマを買い替えました。

R2は絶好調だし道路事情が悪い我が街ではちょうど良いサイズ感だったんですが、
前々からうっすら罹患していた「ラテン車コンパクトをMTで乗りたい病」がここ1年くらいで悪化して物件をゆるゆる探していました。

トゥインゴ3、プジョー208、フィアット500あたりも候補でしたが、被らなさとユルいビジュアルに惹かれてパンダ3を探すことに。
パンダの正規輸入車はデュアロジック/FFもしくは6MT/4x4が殆どなのですが、1度だけ5MT/FFが100台限定で導入されていました。
4x4も可愛いけどFFの素な感じの方が何となく好みなのでいい感じの物件が出てこないか中古車サイトをパトロール(この辺からゆるゆるではなくなっている)

R2の車検も1年以上残ってるし長期戦の構えでしたが2025年末、群馬の中古車屋さんに入ってきたのを見つけ現地に赴き即決。同行者が若干引いていました。



こういう濃ゆいお店なのでたぶん大丈夫だろうと笑
後述のクラッチ問題もご存知でいくつかある対策のメリット・デメリットも詳しく教えてくれました。
イタフラ屋さんなのに(偏見)店主がすごく穏やかなのも良かったです、納車まで色々お世話になりました。

パンダ3はデュアロジック、MTともにフライホイールのベアリングがダメになりやすく(デュアルマスなんて小難しいことしてるせい)、最終的にクラッチやミッションケースを巻き込んで破壊するという持病があるので
納車前にフィアット500sと同じソリッドフライホイールに交換してもらいました。これで長く乗れる…はず。


(いわく付きデュアルマスフライホイール)
クラッチ板やレリーズも交換したので結果的にセミオーバーホール的な作業・費用となりましたが気にしないことにします。

登録車を買うのは初めてだったので、印鑑作ったり印鑑証明取ったり車庫証明取ったりも初めての経験でした。
実印は地味に高い(何故か男のほうがサイズも大きいから余計高い)、今の警察の窓口の人は意外と優しいという学びを得ました。

納車整備を経て2026年2月6日、ついに我が家にパンダがやってきました。
積車で我が街の陸運局に持ち込んでもらい登録後、現地で引き渡しとなりました(うちの前まで積車は入れなさそうだったので)


シリンダーの数は半分になりましたがR2が46ps、パンダは85psなので倍近くパワーがあります。
トルクに至っては2.5倍。1500ccNAくらいの数値をかなり低回転域で発生します(5.9kg・m/5200rpm→14.8kg・m/1900回転)
回して速度を維持するEN07と比べるとトルクが図太いツインエア(その代わり、そんなに上までは回らない)って感じです。
街乗りだと3速まででほぼ事足ります。振動はそれなりにあるけれど遮音は割としっかりしているようです。
脚は硬めだけどしっかりしているので見かけによらず？お買い物から遠乗りまで活躍してくれそうです。


R2ドナドナ当日、並びで撮ってもらいました。
買ったお店に里帰りです。しばらくは店長の通勤車になる模様。
駐車場が何とかなれば多頭飼いしたい程度に調子は良い…

ドリンクホルダーっぽい窪みはいっぱいあるけど日本の飲み物容器はほぼ入らないとか、今時電動格納じゃないミラーとか、DINですらない異型オーディオ(社外品のハードルが高い)とか色々お茶目ポイントはありますがご愛嬌の範囲。

左は紙カップコーヒーとか缶コーヒーなら入る。車内でエスプレッソとかカプチーノしか飲まないんかイタリア人。

AUXだけは追加で配線してもらいましたが、いずれディスプレイオーディオにしたいところ。

壊れないかはちょっとドキドキですが、長くお付き合いできるといいな。夜な夜な用もないのにトコトコ走らせております。楽しい。
暖かくなったらオートテストにも出てみたいと思っております(赤旗出したらごめんなさい)