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しろてての"マシン" [三菱ランサーエボリューションVI]

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パーツレビュー

2015年12月12日

三菱自動車(純正) エボ9　インコネルタービン

Item: エボ9 インコネルタービン
Rating: 5
Author: しろてて

評価：: 5

ランエボ純正タービン至上最大サイズ。
TD05-16Gは他といっしょですが、とにかくハウジングがデカイ。
外からの見た目はT518Zより大きいかも。

無いベックエンジンだと下からは回せないらしいです。
東名のポンカムタイプRと合わせて運用中。
3500弱でフルブーストです。

今回新品Assyいきましたが、中古タービンのセンターカートリッジ交換がのほうが安上がりにできます。

水と油の配管、空気の出口側のパイプもセットで交換する必要あります。

購入価格	230,000 円
入手ルート	実店舗（その他） ※Dラー

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この記事へのコメント

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☆ほっぴー

2015年12月13日 20:14

MoTeC使ってアイドリング領域から
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ逝っちゃってください。

因みに純正ECUだとﾊﾟﾝﾊﾟﾝの制限時間があります、当然マスターバック効きが弱くなりますのでご注意ください。

コメントへの返答

2015年12月14日 19:29

モーテックとセッティング代だけで車両価格近くになっちゃいます～ｗ
アンチラグ憧れるんですけど、マスターバックの効きとか、そもそもサーキットでどれほどの効果が？とかで踏みとどまってます。
純正の2次エアバルブとか配管とかじゃ、効果が出るほどのエア量送れないとも聞きましたし。

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