しろっくすのブログ一覧

ここのところ致命的な故障こそないものの細かいところに不具合が出てきます。

昨冬シーズンに足を温めようとヒーターの吹き出しを足元にしたのに全くあったかくならない？前から出てる風量も変わらないし。

確認してみると切替ボタンを押すとモータ作動音がするもののちょっと引っかかってるような音も聞こえる。モータは生きてるか？リンクが外れてるだけ？
→ほっといたら、やがてモータ音もしなくなりモータお亡くなり説が有力に。

幸い前出し状態で故障したので、とりあえず通常使用はそれほど不便無し。
デフロスタモードで壊れなくてよかった(笑)

とはいえ、フロントガラス曇ったら除去できずに危険なのでさっさと直さないと。

ディーラーに問い合わせたら幸いまだ部品が出たので取り寄せて交換。





リンクロッドも付いていましたが、元々付いていたロッドを外すのが大変そうだったので、リンクはそのままにモータだけ交換することに。



で、場所は運転席側の足元にあるんだけど、ま～アクセスし辛い。ビス位置も見辛きゃ、ツールも入れにくい。そして自身の体勢もとり辛い。シート外せはもうちょっとは楽な体勢とれるかもだけど、それはめんどくさいのでパス。

なんとか交換完了して無事吹き出し口が切り替わることも確認。
終わった後はしばらくわき腹からあばらあたりを痛めました(笑)

これは外気導入切替がお亡くなりになるのも時間の問題かもね・・・

現在内装のメンテ中なわけですが、以前から気になっていたのが、リアスピーカーケーブルの取り回し。

車の購入時からこうなっていたのですが、なんでこうなった？って感じの取り回しなのでせっかくの機会に引き直したろかと。

しかし、その過程で気づく。
左リアのスピーカーが鳴ってない・・・

フロント側も確認すると、フロントはどちらもなっているものの右がなんか音がこもってるような・・・
というわけで、スピーカー交換することに。

お手頃なとことしてはカロのTS-F1740ⅡとKENWOODのKFC-RS175が2大売れ筋の模様。

売れてるのはTS-F1740Ⅱのようですが、音質の好みの問題という評価もそこそこ見られたので、ここはナビに合わせてKFC-RS175を選択。


各車メーカー用のブラケットも付いているので、それを使えば大体付くらしい。



スピーカーなんて基本交換するだけなので、さっさと交換完了。
なんか、今までのスピーカーの付け方がすげー雑だった。
ウインドウリミットスイッチ交換した時のブチル処理の雑さも感じたんだけど、たぶん同じタイミングで同じ人又は業者がやってると思われます。
おそらく個人だとは思いますが、これが業者だったらちょっと・・・(-_-;)




で、音を鳴らしてみると・・・うーん、なんか物足りないような・・・？
全体的に軽い感じ？

ちなみに今まで使っていたのはカロのTS-J1700Aってモデルでした。
調べてみると当時の定価もそこそこするみたいだし、結構良いモデルだったのか？

まあ、取り付け方やバッフルも変わったりで単純比較はできないんでしょうが、音の好みだけで言えば断然交換前だったかなぁ。イコライザ調整して多少は好みに近づきましたが・・・

正直、これまでは車種が車種なだけに別に音質なんて気にせず、鳴ってりゃOKくらいにしか思ってませんでしたが、ここまで変わるとなるとちょっと気になっちゃいます。と言ってもデッドニングとかまでして音質上げようとも思いませんが。

スピーカー沼にハマらないように気を付けなければ・・・

最近、めちゃくちゃ暑いですが、メンテのやる気は案外あり。
小中高と野球やってて慣れたのか、暑さには割と耐性があるようで。
汗は猛烈にかいて不快ではありますが・・・

今は内装系をがんばってメンテ中。

まずは運転席側のパワーウインドウが全閉にすると挟み込み防止が働いてちょっと下がっちゃう現象の修理。
前々回の車検時にはすでにこの状態だったけど、少しずつ閉めれば全閉にはできていたので不便ながらも騙し騙し使って3年以上放置状態。
おそらくリミットスイッチが壊れてると思われるので運転席側リミットスイッチの確認と交換を実施。

ドア内張りを外してみると、思ったより防水フィルムはマトモでした。

ただやはり経年劣化とスピーカー交換か何かのタイミングで１回やり直しされているらしく、ところどころ処理が雑で防水できていない部分が。

リミットスイッチを交換するにはフィルムを剥がさないといけないので、フィルムを取っ払ってついでに残ったブチルシールも必死に除去。
この暑さで溶け気味なのか知らんけど、まぁブチルのベタベタ具合が不快なことこの上なし。

ブチルの除去が終わったところでスイッチの交換に取り掛かり。スイッチの交換自体はボルト１本脱着でOK。

新品と比べてみると、プレートに関係なくスイッチ(黄丸部分)が押されっぱなしになっていることが判明し、スイッチが原因であることがほぼ確定。

ついでにスイッチ部分の出っ張り方が違う？
品番間違えたか！？と焦りましたがよく見るとセレーションぽくなっていて、どうやらこを動かすことで上端位置を認識させている模様。

ただ、手で動かそうにも全く動きそうな気配なし。
とりあえずそのままでも装着できたので、恐る恐るウインドウを上昇。
すると上端付近でギギィーっと嫌な音を立てながら上昇。
これまた変な組み方したか！？なんて焦ったけど、どうやらウインドウの上昇に合わせてセレーション部をスライドしている音だったようで、その後は音はしなくなり、全閉動作も正常に復帰。

もうAuto無しで全閉にするのに慣れていたので何とも思ってなかったけど、やっぱりあるとめちゃ便利。久しぶりにAuto一発で全閉にできる便利さを噛み締めましたとさ(笑)

ラジエターキャップも消耗品。
そういえば、ここ最近ラジエターキャップを替えた覚えが無い。
ということで交換。

カスタム要素として開弁圧を上げたくなるところですが、デメリットもあるし、今まで日常走行はもちろん初夏の鈴鹿走っても不具合や不満は無かったので素直に純正品。





デザインが変わってました。
今回のモノのほうが開弁圧書いてある分、親切度UP(^^)
性能は当然変化無し。経年劣化分は回復したかな？(笑)

ヤフオクで以前見つけたもののその時は逃してしばらく見かけなかった一品。
ちょっと前の話になりますが、また出品されていたので落札しました。

Tide of Time製　チタンボンネットバー



説明によるとマフラー職人の手曲げとのことで、ある意味一品モノですね。


純正との比較。形状は全く同じ。なので交換するだけ。
ちなみに重量は純正133gに対して、ほぼ密度差通りの75.5g。



純正と形状が同じなので、ヤング率が低い分たわむようになったような？
まあ、気持ち程度の微々たるもので全然問題ないレベルですが。

チタンの焼き色でエンジンルームが少し華やかに。
あとわずかながらの軽量化ｗ