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先日入手したGP-5WP。真っ白でちょっと寂しいのでラインやステッカーでも貼ってみることに。

とはいえ、美的センスが絶望なわけで。さらにはそもそもゼロからではイマイチ素案も浮かばない…
ここは今流行りのAIでも活用してみましょうか。

コンセプトは三菱らしく「トミマキSCP」っぽくなるように。
geminiと何回か対話したらこんなん出してきました。



良いじゃん！AIすげぇ。
もちろんこのまま採用するのは凝り過ぎていて作るのが難しいのでもっとシンプルにするのですが、だいぶイメージを固める助けになりました。

というわけで、このイメージをベースに自分が作れるようにデザイン。
ここで登場するのがグランツーリスモ7。
これのカーリバリー、ヘルメットリバリー機能がメチャクチャ有能。
最近はゲームはせずこの機能だけ使ってます(笑)
余談ですがラジコンボディ作る時も使ってたりします。

そして、作ってみたのが以下。



ベースヘルメットがGP-6Wしかないのが惜しいですが形は似たようなものなのでイメージ作りには十分。
ラインはあんまり凝ったラインにすると貼るのが難しいのでシンプルにして、実際の配色順にあわせてシルバー(グレー)を一番下に。

このデザインに沿ってカッティングシートなどを貼っていくわけですが、実物だとまたイメージも変わってくるわけで、試行錯誤しながら最終的に以下で完成！




後ろと上も結構空いてるので何か貼ろうかなとも思ったんだけど、あんまりゴテゴテしてるのもイマイチなのでひとまずここまで。

まあ、脱着しているうちに剥がれそうですが、その時は全部剥がせばいいし。
そこがカッティングシートの良いところ😁

やっぱりヘルメットも好みのデザインにした方がかぶる時に気合入りますね。
かぶっちゃったら見えないけど(笑)

前回4輪用ヘルメット(GP-5WP)を購入したというネタをアップしましたが、4輪用と2輪用には決定的な違いがあるわけですよ。

FHRデバイス、いわゆるHANSが使えるということ。

会社のサーキット仲間も使っていたのを見て気になっていました。
見た目にもやる気になりますが、なにより安全装備は大事ですからね。
万が一の時に車が壊れるだけでもショックなのに、身体まで壊したらそれこそ立ち直れないわけで・・・

というわけで、得意のヤフオク漁り。
すると使用数回の中古美品が割と安く出てるじゃないですか。
早速ポチッとな。







シュロスのSuper Sports XLTのツイストアンカーver. GET！
従来のピン式(とでも言うのでしょうか？）とどちらが良いか迷ったのですが、ツイストアンカーのほうが外れにくい、付けやすいとの声もあり、なによりツイストアンカーだと特殊な分、アンカーがセットになってるってのがありがたかったので・・・いや、HANSアンカー地味に高いのよ・・・😑

早速ヘルメットにアンカー付けて感覚チェック。
重さはそれほど気にならないかな。
ツイストアンカーは評判ほど付けやすくない気もするけど、そもそも従来型を付けたことが無いので良くも悪くもこんなもんかという感じ。知らない方が良いこともある(笑)

首の可動域はさすがにかなり制限が出ますがルームミラー・左右ミラーを見る分には全く問題無し。
ピットとコースイン時以外はそんなに首振らないはずなので、そこだけ細心の注意をすれば良いでしょう。多少の慣れは必要かな。

本当はカーボンのヤツがカッコいいし軽くて良さそうでしたがさすがに高い！😅

ともかく、一度も役立たずのカッコだけの装備になることを願いながら、今後もサーキット走行を楽しんでいこうと思います。

さてさて、今年も恒例のミニサーキット走行が近づいてきたわけで。

ヘルメットはバイクで使っている２つのうちの古いほうを4輪でのサーキット走行時に使っていたのですが、初めてのサーキット走行の時に買ったものなのでさすがにオンボロに。

新しいほうのバイク用と兼用しても良かったんですが、ここは奮発して4輪用を買うことにしました。





アライGP-5WP。
これまで4輪用は開口部が2輪用より小さく視界が狭いためあえて敬遠していたのですが、このモデルはクローズドカー用に開口部を広げてあるということで、それが購入の決定打になりました。
シールド付きのGP-5Wもあるのですが、いつも4輪の時はシールドは開けっ放しなのでバイザー付きの5WPにしました。

外観比べてもバイク用と開口部変わらないように見えるし、かぶってみても実際に視界の狭さは感じず。唯一バイザーのスモーク部分が視界に入って気になるかなと思ってましたが、それも全く気にならず良い感じ。

4輪用のヘルメットの多くはペイントすることを見越してなのか知りませんが、色が真っ白しか無くてちょっと味気ないのでステッカーでも貼ってみますかね。

今まで奧さんの車兼家族車としてフィットに乗っていたのですが、13年目になり10万kmも突破しているため乗り換えました。





アクアです。自身初のトヨタ車。と言っても、そもそも車歴がエボで２台目(フィット入れても3台目)ですが(笑)
色はグレイッシュブルー。なかなか渋い色で良きです。

ビッグMCでハンマーヘッド顔になって世間では好評のようですね。
自分はそれほどでもなかったのですが、見慣れるとまあこれはこれでカッコいいかな？

てか、フロント周りプリウスと激似。ほぼミニプリウス。
遠目に前から見るとどっちかよくわからん(笑)

昨年9月の発売からディーラーを回って９月中旬契約で今年3月末に納車されました。まだあんまり街中でも見ないから早いほうかな。

乗り味はなかなか良いです。さすがトヨタ車。
ハイブリッドシステムも良くできてる。めちゃくちゃ燃費伸びる。
アダプティブクルーズコントロール便利過ぎ。
パノラミックビューで全方位の周囲が見える。
HUDも最初は邪魔くさいと思ったけど、慣れたら意外と悪くないかも。
自動駐車は・・・まあ使わないかな(笑)

とまあ、最新の車は至れり尽くせりということを思い知りました。
こりゃ遠出がだいぶ楽になるなぁ。

これまただいぶ前の話になるのですが、エアクリをK＆Nから交換しました・・・K&Nに(笑)



K&Nスーパークリーナー。カーボンの遮熱カバーがおしゃれ。
もちろんカーボン調とかじゃなくてちゃんとCFRPです。しかも緩めの織りでちょっと透けてるのも個人的に好きです。
カッコだけはなく吸気効率も上がっているとのこと。



以前にHKS毒キノコからK&Nパワークリーナーに替えたことはアップしていましたが、ECU現車合わせの前にはこちらに替えてました。
というのも、本当はエンジンOH完成に合わせて最初からこちらを付けたかったのですが受注生産らしく納期がかかるとのことで、仕方なく最初は納期が早いパワークリーナーを付けて、並行して注文したスーパークリーナーが納入次第付け替える計画だったのです。

2カ月くらい毒キノコのままでスーパークリーナーの納入を待つ選択肢も有ったのですが、せっかくのOHエンジン＆新品タービンだったので最初が肝心ということで集塵性がより高いパワークリーナーをつなぎで使うことにしました。財布には優しくないですが・・・

スーパークリーナーに替えたらパワークリーナーは売っちゃおうかと思っていたんだけど、洗浄・乾燥中の一時代替にもできるしひとまずはストックしておきますか。