ランサー ＥＶＯ９ ラリー競技車輌に ＭｏＴｅＣ Ｍ８００ ＯＥＭの取り付けと、調整を行いました。Ｍ８００ ＯＥＭは、歴代のランサーＥＶＯシリーズ、インプレッサＳＴＩシリーズ等、モータースポーツにポピュラーな車輌を対象に、コネクターと基盤を専用設計しているので、純正ＥＣＵと差し替えるだけで、簡単に、しかも、グループＮの現行ルールに適合させたまま、モーテック化が出来るのが一番の魅力です。最初から基本マップが入力済みなので、ポン付けでも、走行可能なのですが、競技の種類、改造内容、チーム、ドライバーの要望にあわせた、最適なエンジン調整を行うのが、各チームのエンジンチューナーの腕の見せ所でもあります。今回のＥＶＯ９は、プライベートチームのオーナードライバーの車輌ですが、私は、実走で競技車輌のエンジン調整を行う場合は、ドライバー（又はチーム）の希望、要望が、そのまま、エンジン特性として、表れる様に心がけています。多くの場合、ドライバーの「この調整が一番気に入った！」が、納車時のマップになるのですが、こうして、仕上たマップの容が、毎回、大きく違う所が、実に興味深い！世界中、同じ大きさの、リストリクターを架せられ、出せる最大出力は、全車、ほとんど同じはずですが・・・それぞれの、ドライビングスタイルや調整理念に、基づいて作られた、Ｍ８００のマップの数は、同じ型式のラリーカーだけ数えても、世界規模で考えると・・Ｍ８００ ＯＥＭの数ｘドライバーの数ｘレース開催地ｘレース時天候ｘレース状況（順位、予算）等々・・・たぶん星の数。（少なくても東京で見れる星の数以上かな？）モータースポーツに携る、全ての方々の、熱意、工夫、徹夜に敬礼！
