くわたくのブログ一覧

1/13から10日間、フィリピンに行ってまいりました。

プライベートではなく仕事なのが辛いところ。。。

最後に海外行ったのが、コロナ前の中国。

実に7年ぶりの海外出張でした。

しかも、初フィリピン。

サムネは現地で起動したハイドラｗ

こうやって見るとチェックポイントも無いし何か寂しくなります。

福岡空港から直行便で4時間ほど。

行きは窓側席だったので、天気も良く九州の山々を見ながら南下。

阿蘇山↓



霧島連山↓



開聞岳↓



南国マニラの気温は30℃。。。季節は冬→夏へ。

マニラのホテルで一泊後、朝から車移動。

基本、フィリピンはトヨタ車が多い印象。

街中はフィリピン伝統の乗り合いタクシー？ジプニーが縦横無尽に走り回っています。



高速道路で一路西へ。

途中、ジャンクションでトレーラーが横転している現場に遭遇(汗)



仕事の方は問題続出でこれまで経験したことの無い忙しさでしたので、割愛。。。

週末はクラークの繁華街へ繰り出しました。

何か映画に出てきそうなアンダーグラウンドな雰囲気。。。

お店のシステムも中々ヤバいです。（以下自粛）



翌日はモールへお買い物へ。

モール中央にメリーゴーランド？



フロアは２階建てバスが走っております。。。



日本でも見るお店は結構ありましたが、

通路でステッカー作ってるお店なんかもあったりで、見るだけでも面白かったです。



バイクもたくさん走っているので、ヤマハのステッカーなんかもありました。



よく分からない服を着ているお兄さんも。。。



モータースポーツも人気があるんでしょうか？

結構、車やバイクの服を着てる人が多かったです。

モール内にはカー用品店もありました。



ジムニーのアフターパーツ。SUV系が人気のようです。



大治郎ヘルメットのパチモン。



仕事は相変わらず問題だらけで、一時、出張延長の話も浮上しましたが、何とか帰国の途に。。。

トライシクル（サイドカー）を横目にマニラへ移動します。

朝から結構イイ音してます。（一般的には煩い）



マニラに近づくにつれ大渋滞＆変な車も。。。



渋滞の中で平然とモノを売っているおっちゃん達も。。。（汗）

危ないよ！



ホンダ車や三菱車も多く走ってましたが、

この手の懐かしシビッククーペが結構いい音させて走ってました。

やっぱりホンダ車は音がイイね。



食事は基本日本食だったので、そこまで抵抗は無く、

マニラホテルの居酒屋で食べたマグロの刺身がとても美味しかったです。



今回、久しぶりの海外出張でしたが、しばらく行っていない間に至る所で電子化が進んでおり、

出国・入国等、色々手続きが面倒でした。

登録してしまえば後はスマホのQRでスムーズなんですがね。。。

おしまい。

新年、明けましておめでとうございます。

今年の初日の出は曇り予報だったので、

諦めてましたが、朝起きてみると天気は良さげだったので、

昨年同様、近所の撮影スポットにM2で繰り出してみました。

気温-1.5℃。

今年は三脚＆望遠レンズで去年のドタバタ撮影とは異なり、

早めにセッティング出来ました。







日の出10分前に完了したので、自撮りする余裕もｗ

かろうじて山と雲の隙間からご来光を拝みます。。。







あっという間に上の雲に消えていく太陽。。。







その隙に場所を変えて、また日イヅルのを待ちますｗ







いらっしゃいませ～。

てな感じで新年早々、小一時間ほど愛車と戯れておりました。

クリックでフォトギャラ。







今年は久方ぶりの海外出張も控えており、忙しくなる予感。。。

春ごろには落ち着いてくれると良いのですが、

そんな中でも皆様とM2で駆け抜けれたらなぁ～と思っております。

本年も宜しくお願い致します。

先々週の土曜日は朝から博多へ。

モビリティショーが開催されていたので、家族と行ってきました。

当初、嫁子は行かないと言っていたのですが、

地元のニュースで変形ロボやポケモンが出ていたので

それを見て行く気になったので連れて行けと。。。

9：30開場に合わせてマリンメッセ駐車場に到着。

満車ギリギリのところで停める事が出来ました。

マリンメッセA館・B館ともに入場するのに並んでいたので、

まずは人が少なそうなB館から。B館は外車＆二輪車です。







BMWブースはBMW＆MINI レーシングのM4が鎮座していました。（シート試座OK）

Mパフォパーツてんこ盛り仕様。







G型のフロントマスクもようやく見慣れてきました。

迫力あってカッコイイです。







野良BMWになりつつありますが、私が購入したDが出展していたので、

受付のお姉さんと会話。

アンケートに答えたら、Dに置いてあるコースターを頂きました。







ありがた山です～。







隣のMINIのブースには新型のJCWがあったので試座。

コックピットがめちゃくちゃシンプルデザインで好印象。







走り系の車なのに、スイッチ類が非常に少ない＆お洒落です。








ワーゲンブースはID Buzzの現車を初めて見れました。

見た目は兎に角デカい。。。






しかし、運転席座るとそこまで大きくは感じず、運転しやすそうな印象を受けました。

私のＤは消滅してしまいますが、チャンスがあればよそのDで試乗してみたいですね～。







二輪コーナーは真っ赤なDUCATIブースが目立ちます。

自然とPanigale V4へ身体が吸い寄せられていきます。。。







艶めかしいリアテイル。。。

隣にはネイキッドモデルのストリートファイター。







最近のトレンドか、ネイキッドにもウィングが生えだしました。。。

個人的に羽生えたらネイキッドじゃねぇ気がするんですがｗ







と、ツッコミを入れながらB館を後にA館へ向かいました。






入ってすぐにポケモンコーナー。

トヨタ・ミライドンとホンダ・コライドンです。

子供に大人気ですごい人だかりでした。






↑トヨタが作ったのでトヨタ・ミライドンらしい。。。

↓本田が作ったのいでホンダ・コライドンとな。







そういえば今年の鈴鹿8耐のセレモニーでコライドンは見ました。

嫁さん、ご要望のロボットにトランスフォームする車。。。







係りの人に聞くと「30分後に動き出します」との事で、嫁さんに「待つ？」と聞くと、

「いや、待たんでいい。」と。

トランスフォーム見らんでいいんかい！

どうもTVで早送りで変形していたので、時間がかかると読んだらしいです。

外には働く車の展示も。。。







新型白バイ、NT1100。

多少の荒地でも追いかけてきそうです。

捕まらないようにしなければ。。。







モビショー滞在時間約２時間。

この後、嫁子リクエストで激混みのポケモンセンターと任天堂福岡へと連行されましたとさ。

先週の土曜日は90走でした。

8月、10月と参加できていなかったので、半年ぶり。

18インチ化後、お初です。

今年ファイナルの90走ですが、左回りのタイムアタックも

「練習にならん」と言う監督のご意向により、

ファイナルと言う事になっております。（来年から右回り復活）

日曜日は用事がありエントリーしていないので、タイムを残すにはこの日だけと言う事になります。

①AMタイムアタック　気温7℃

減衰前後10段戻し。タイヤ冷間1.9kPaでスタート。

1本目：タイヤ温まらず42.194

2本目：40.367でBEST更新　タイヤ温間2.1kPa

71RSパワー炸裂し、幸先良いスタート。







②AM左回り練習　1回目　気温9℃　タイヤ冷間2.1kPaでスタート

3周目に40.130で40秒切りが目前に。。。

タイヤ温間　前2.4kPa、後2.3kPa　→　2.2kPaへ調整。

③AM左回り練習　2回目　気温10℃　

40秒台は安定して出るようになるが2周目の40.401がBEST。タイヤ温間 前2.3kPa、後2.2kPa

午後からは雨予報だったので、監督の計らいで夕方のタイムアタックが午後イチからとなりました。

雨雲レーダー見ると開始15分後には降りそうな感じだったので、

昼休みのうちにピットレーンに車置いて、暫定ポールポジションをGET。







④PMタイムアタック　気温10℃

1本目：タイヤ温まらず41.335

2本目：ポツポツ雨降りだすも40.486とAMのBEST更新＆40秒切りは出来ず終了。。。

タイヤ温間2.0kPa、左前だけ2.1kPa

何でだぁ～？と色々考えていたら、減衰がフロント15段戻しで10段戻しではない事にこの時気付く。

一週間前のAP終了後に10段戻しにしてると思い込んでいました。。。

けど、減衰調整して40秒切りできていたか？は怪しい感じではあります。

タイムアタック後半は雨の影響で上位ランカーの方々はタイム出ない状況。

作戦が功を奏し、一番時計をGETできました。（まぼろし～ｗ）







午後の練習はフルウェットになったので、APからのタイヤカス取りに専念。

一枠走行で綺麗に無くなりました。







この日はM2がもう一台参加されており、色々と情報交換も。

過去にAPも走られていたそうなので、ランデブー走行にお誘いしようと思います。







継続して午後の走行は雨のお陰でタイヤも減らないので、ドリドリ、お尻ブリブリ走行でお遊び。

うまい事コントロールできないところをおぐさんにパパらされておりましたｗ







また、6月に引き続き、Keiさんにもカッコイイお写真撮って頂き、感謝申し上げます。

別途フォトギャラにアップさせて頂きます。＜(_ _)＞







最後にCLEiBの方々、ご参加の皆さん、お疲れさまでした。

昨日はオートポリスへ。

5月から全く登れてなく、7か月ぶりの登山でした。

4時起きで家を出たのですが、放射冷却で外気温-2℃。

オートポリスも7時過ぎで-3℃でした。（寒すぎ）

氷点下の中、朝一9：00枠の準備。

減衰：前4段戻し、後5段戻し　空気圧：2.0kPa

ブレーキ新調してから初走行となる為、

まずはローターのベディング（あたりづけ）から。

これをしっかりやっておかないと、ずっとジャダーが出ます。（過去、エボで経験）






【ベディング方法】ENDLESS HPより

新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を

400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。

その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

う～ん。。。

・・・よく、分からない。

走行後にホイール外してサーモペイントを見るわけにも行かず、

色々調べてたらレーシングドライバー小林崇志さんのブログにたどり着きました。

こと細かく焼き入れのやり方・注意点を記載されていたので、非常に参考になります。







てなわけで、1枠目は完全に慣らし走行。

2分30秒前後で7周回、徐々に徐々にジョジョ?に踏力を挙げて走行しました。

4周目あたりからはアタリがついて来たのか？、

今までにないストッピングパワーがちらほら垣間見えてきます…☆

デチューンになってなくて良かったです。

長い事走ったので走行後は空気圧温間2.6kPaまで上昇。

2.4kPaに調整しローターを自然冷却させます。その為、10時枠は見合わせ。。。







forgemanさんとhibaryやすさんの新旧F87 M2のランデブー走行を

指をくわえながらパパラッチしました。

11：00枠は焼き入れの最終仕上げ。







連続走行でhibaryやすさんがお付き合いしてくれました。

ありがとうございます。

先頭でコースイン後、3周回ほどでブレーキ踏力を100％まで上げ、

そのままアタック開始しました。







おぉ～。いきなりBEST更新キター。

調子に乗って、連続アタックするもピックアップ拾って更新ならず。。。







そうこうしてたら2ヘア→ジェットコースターストレートで

ガソリン警告灯が出てしまい、止む無く終了。。。

ガソリンタンク半分切ったら、ダメっす。

どうにかならんやか。。。







午後からは駄弁りながら撤収準備。

実はこの日は娘の9歳の誕生日で、夕方までには帰宅しないといけないのです(汗)

バタバタ片付けしていると、なんとDrive.三秋社長が、

翌日のインパクト走行会の前入りで隣のピットに！（バタバタで写真無し）

車、様変わりしてるのにも関わらず、お声がけ頂いて、タイヤ銘柄とセットの相性等、

ご指南頂きました～。ありがたやぁ～＜(_ _)＞




動画のオープニングで遠巻きに映ってました（汗）



クレイブBRZも福モンさんドライブでBEST更新。（2分00秒）驚

なんか、NA 2分切りいっちゃいそうです（楽しみでしかない）

ご一緒頂きました皆様、寒い中お疲れさまでした。