フィットRS 6MT

今もそう言うのかわかりませんが、まさにボーイズレーサーですね！

私は昔のホンダ（クイントインテグラ）しか知りませんが、低いドラポジ、ゲインの高いハンドリング、トヨタとは明らかに違う気持ちのいい吹き上がりのエンジン、シフトフィールがイマイチだったのが残念でしたが、とにかく乗ってて楽しいクルマでしたね、当時のホンダ車は。

そんな”運転が楽しい感”は、F1やめちゃった今も感じられますか？

ボーイズレーサー！！
いい響きですね～（＾＾）

クイントインテグラ、ワンダーシビック、
2代目プレリュードのころでしょうか。
最高ですね。私は中学～高校時代ですｗ
ホンダ車は今でも楽しいと思いますよ（＾＾）

ただエンジンに当たり外れがありそうな・・・（汗
1.5より1.3がいいとか2.0より1.8がいいとか。

久しぶりに乗ってみたいですね。

ど～もです！
マニュアルいいですよネ（笑）

ムーブも手漕ぎでスポーティー（笑）

どーもです（＾＾）
そういや喜喜さんもMTでしたよね～

私のもMTだったって気付きました？（汗

このクラスは少なくなりましたよね。

同じボディサイズで6MTのコルトラリーアートもエンジン排気量で3ナンバーだし。

5ナンバースポーツといったら王道はロードスターなんでしょうが、あれも5MTですしね。
6MTの5ナンバーコンパクトって本当に選択肢がないですね。

そーなんですよ。
トヨタは6MTが激減したし、
ランエボもSST？になったし・・・

おっと、ユリノキさん、
コルトとロードスターがごっちゃに（＾＾；）

コルトは５ナンバーですが5MT、
ロードスターは３ナンバーで6MTもあり、です♪

どっちにしろ５ナンバー6MTは希少ですｗ

街乗りで普段は６速使わないですけど、無理やり入れてます(^^ゞ
シフトアップする時もシフトダウンする時も、楽しいんですよね♪

…ロドにもう一度…（誘）

マジで乗りたいですね、ロードスター♪
森高の「わたしがオバサンになっても」
じゃないですが、オープンカーの幌はずして
格好良く走りたいもんです（＾＾）

子供が大きくなって独り立ちした後かな（＾＾）

オレンジシートはS-MXのスポーツバージョン思い出しますね（昔乗ってました）


Fit売れそうですね！
価格も戦略的だと思います

S-MXに乗ってましたか！
黒のボディにオレンジシートなんて
格好よさそうですよね。

今回のFitのボディカラーのオレンジは
初代シビックRSを意識したんだとか。
こういうのって好きなんですよ（＾＾）

お仕事ご苦労様です。

もともと、街乗りで快適に
ってことでかなりの
ローギヤードだったFit。
6速なんていれちゃったら
マシンガンシフトですね♪

昔のB型VTECに直管とか
エンジン音が本気で気持ちいいのは
ホンダだったかも。

ヘビメタさんもお疲れ様です（＾＾）

今回の６速は何やら
１～４速が従来よりローギヤードで
５、６速がハイギヤードらしいので
高速巡航は良さそうですね（＾＾）
待ち乗りもキビキビ乗れそうです♪

B型VTECというとB16とか？
私もEK9というシビックRに乗ってましたが
確かに6千回転以上は最高でした。

でもそれ以下だと・・・（汗

出張、お疲れさまです♪

すっかりミニバンばかりにシフトしてると
思われたホンダですが、こういうのを出すことを
上が認めるところはさすがですね。

コンパクトクラスはとにかく低のつくことばかりを
目指した車種が多い中、嬉しいことですね。
痛快な2リットル未満だったら乗り換えで妥協しても
いいかも。
自分としてはスイスポがもっととんがってくれて、
４ＷＤだったら・・・・。

寿さんも出張お疲れ様です♪

さすがホンダでしょう。
こういうところが好きなんですよね～
車の出来も非常に気になります。

国産のこのクラスは力作が多いですね。
スイフトもヴィッツもコルトも全部いいです。
新型マーチはどうなんだろ？（汗
スイスポも楽しみです。
ちょっと燃費が気になりますが。。。
フィットが凄く良さそうなので余計に（＾＾；）

普通のコルトは5ナンバーですが・・・
スポーツモデルのラリーアートVerRだけ排気量が大きすぎるって理由で3ナンバーなんですｗ
ロードスターも現行だと3ナンバーなんですね。
NBのイメージが強すぎて5ナンバーだと思ってました。

おっと失礼しました（＾＾；）
３ナンバーとはつゆ知らず（汗
ラリアートVerRも非常に魅力的ですね～
フェンダーはボディ色でいいんですけどｗ
ロードスターも初代は幅が1675ぐらいですが
背が非常に低かったので幅広に見えました。
現行はRX-8と共通パーツが多いそうです。

日本でオフ会三昧かと思ったら、いつの間にか帰国しているし。

昔ワンダーシビックSi5MTに半年乗りました。(もっと乗るはずでしたが半年で何故か廃車に。。。)

軽くてキビキビ走る車にまた乗ってみたいです。

来日は10日間限定でしたｗ
でもオフ三昧っていうか一回だけですｗｗｗ

ワンダーシビックの３ドア、
今でもあんなカッコイイ車知りません。
奇跡のスタイリングです。
それでSiとかだった最高でしょう（＾＾）

あんな車でないかなぁ。。。

あいつのふぃっとはごそくまにある（謎

いんぷ下さい

おっ（＾＾）ｖ
華麗にシフトUPを決めて下さい（謎

インプになったら改名ですかね？

ｲﾝ夫GH8

インプレッサも5速なんですね。
6速の6は5速の5より少しでもハイギアードだといいのですが、ほとんどの6速の6は5速の5と同じギア比なので途中のシフト回数が1回多いだけ。
サーキットで、あるコーナーのギア比が合わないという状況では、5より6の方が合う確立が高くなるので有利でしょうが…
むしろ一般道での使用ではクルージングを考慮して6速目は5速の5よりオーバードライブな設定にした方が効率がいいと思うのですが、そんな6速はありません。
ただそれぞれのギア比は近づくので、アクセルをガンガン踏む人には6速の方が若干軽快感は高まるかも。
この場合もこういう運転に合う良く回るエンジンだといいのですが、フィットは1.3が全然回らないエンジンなので、1.5も微妙？
1.3と1.5は関係ないか＾＾；
私のM3(6速)の場合5速ギア(マイナー前用)の方が軽いので、5速に載せ換えるチューニングもあったぐらいです。
だから本当はフィットのようなコンパクトには5速の軽いギアの方が合ってるとは思います。
ただ「6速」という響きは良く聞こえますからね～＾＾；
なんか長くなってしまい、すみません・・・

超軽量の5速です！
たしかにインプレッサSTIなどの6速は5分割を6分割にしてるだけなんですが、レガシィの6速は高速巡航用でハイギヤード。
今度のフィット6速も旧5速より若干ハイギヤードのようです。

それにしてもフィットの1.3が回らないエンジンだとは知りませんでした（汗
1.5と変わらないほどパワフルだ、と聞いてたので勝手に回るもんかと（＾＾；）

ランエボもRSは5速でしたね。
雑誌見てたら6速のギヤ比がイマイチで、5速の方が一般的なサーキットでは走りやすいとか書いてました。

私も6速に乗ってみたいのですが、確かに5速で不都合を感じるかと言われれば特に無いのですが（汗

でもディーゼルで6速というのは意味があまり無いような気はしますが何故か多いですね（汗

ちょうど今車でワムのベスト聴いてました！

私も持ってますが、ラストクリスマスが入ってるのがイイです。オリジナルには無いので。
今やオムニバスなんかで簡単に聴けますけどね（汗
あとはEverything She WantsのシングルVerとか。。。

って何気にワム好きなのがバレバレ（爆

Wham! いいですね～

その昔、ケアレスウイスパーよく聴きました。

私が一番聴いたのは2ndアルバムで
ケアレスレスウィスパーの入った
「Make It Big」だったかと思います。

マクセルのCMで使われてた
このフリーダムが大好きでした♪