Japanese Standard

１９６８年秋『東京モーターショー』に颯爽と現れた空冷並列４気筒オートバイ。
ソレが『 HONDA DREAM CB750 FOUR 』


今日ではごく当たり前な並列４気筒エンジンですが、６０年代当時の大型オートバイ勢力図は、トライアンフ、ノートン等の英国製並列２気筒７５０ｃｃオートバイが強く、販売量でも性能的にも日本車を上回っていました。


そこへ、世界グランプリレースマシン技術の並列４気筒７５０ｃｃエンジンと、初の４連キャブレター、量産オートバイ世界初の『前輪ディスクブレーキ』をも装備して、世界最速公称２００Ｋｍを掲げて登場。


試作車を初めて見た創業者である本田宗一郎氏ですら、『こんなバイク誰が乗るんだ？』と言ったという伝説まであります。


翌１９６９年から輸出及び国内販売され、圧倒的かつ官能的な４気筒エンジンで、あっという間に世界中で大人気となり勢力図を塗り替えた。日本車躍進の歴史的エポックメーキングな出来事。


すべては『ＣＢ７５０』から始まった。そんなホンダＤＮＡドリーム伝説を現代に引き継ぐオートバイが、この『ＣＢ１１００』と言えるのではないでしょうか。


現在では、より高性能で速いオートバイは他に幾らでも有りますが、普遍的オートバイらしいスタイルと、程よい性能の空冷並列４気筒エンジンが持つ独特の存在感が、飽きのこない“相棒”として長く付き合って行けそう。


そんな感じのオートバイですね。


(b^-゜) ブォン！