やっとこさサビきえた！

ここまで腐り果て、車検は無理！
となったサンバー。
でも、見捨てはしません。


クロスメンバー部分の接合板金パーツがまだ出るのがわかったため、オーダーすると共に、2.3t×75×45（本来なら1.6tですが見つからず）の切り売り鋼材を購入。


シャシーからやっとこさ切り取った腐り果てたフレーム。

サビサビもいいところ。ボディマウントを取り外します。

ある程度はサンダーで削り、ギリギリからはベルトサンダーで…。

小一時間で取りました。

ここでの鋼材を切り出し、余裕を見ます。

で、切り口がガタガタだったので、丁寧にまっすぐになるように直して、溶接しやすくしました。






ややこしい部分は撮影してませんが、出来上がりを！







我ながら綺麗！





これなら、車検も大丈夫






新車の工作具合より遥かに綺麗な溶接が仕上がりました。

ちなみにMiG溶接です。

内部にはノックスドール700を吹き付け、外部はノックスドールを吹いたあと乾燥してからシャシーブラックを吹き付けてあります。
サビは大丈夫！……かな？

では、クラッチ編に





取り外したクラッチワイヤー…。

良く前のオーナーさん乗ってたよな。

強化クラッチどころかトリプルプレート、油圧シリンダー無しのクラッチペダルの重さに泣がはいり、切れかかり。

今回はフロントデフからもオイル漏れ。
追加で前後デフオイルシール、クランクリアオイルシール、トランスファーオイルシール、デフフランジコンパニオンオイルシール、デフカバーオイルシールパッキン
と、全部を交換。タイミングベルト交換と合わせて変えられる部分のオイルシールは全部交換しました！

今回はクラッチワイヤーも交換しましたが、嘘みたいに軽くなりました。




こちらは交換したクラッチ。すり減り、摩耗限界寸前。

この際なのでレリーズフォークの部分も分解し、グリスアップ。

しばらくは安心して乗れますね。

で、２４検も済んだのですが、後部の車中泊スペースのソーラーバッテリーコントローラー。

ソーラーからの電源がないと、夜にはあまり稼働出来るだけの電力供給が無いのが判明。

説明書がないので、最大出力がわからない、設定はピクリとも変わらないので、調べてみて、30Aくらいに対応したコントローラーにしようかな？

外部電源は内部もオス！
ちょっと手を加え、内部に外部電源AC100のコンセントを室内とサブバッテリー部分に２個を新規設置、バッテリー充電器を併用しながら家庭用電化製品も使えるように改良します。

これは後日ですが。
オーディオが鳴らない！ユニット交換して、どうなるか、配線やり直した方がはやいかな？

ETCも取り付けなきゃ…。

フォグ付きバンパーにするための下準備も…。

出来上がりましたらまた、ブログアップしますね。

まだ出てきそうで怖い…。

整備手帳にあげるより、知り合いの車のため、ブログで!

もちろん許可は頂いてます！