左リアクォーターパネルの錆退治！その3、下地作り3。おまけ作業

ある程度乾いたパテを水研ぎします。

雨！
水研ぎにはちょうどいい。笑
400番耐水ペーパーでゴシゴシ研ぐ。

水研ぎしたら、同番号のスポンジペーパーで、平滑を出して、タイヤハウス部分のパテを研ぐ。
もちろん水で洗いながら。

水研ぎ完了。

シリコンリムーバーは雨では役立たずなため、シリコンリムーバーとプラサフ吹き付けは明日以降に順延。

今夜は雪が降るとの予報。
スタッドレスタイヤだけど、八割方がノーマルタイヤの人だらけなんで、片道40キロオーバーかつ、雪が積もる事もある職場まで無事に行きつけるか？も問題…。


下地はこれで完了。
細かい部分は気にしてはいけない。パテ盛り足りないよ！と、ツッコミは入れないように。

平滑にはなっているんです…。


サビを止めるのが、一番なんで。

雨で作業が止まってしまうため、では。と新しいLEDバルブが来たので、フロントバンパーバラして交換します。

190lmのLED化してウインカー。

暗い！って言うわけで左右計1000lmのアンバーLEDを導入。

販売ネット店のサンプル画像。

これだけあればカバー付いてても、爆光に近いはず。

交換完了。
明るいには明るいけど…。

？？

ポジションも。

ポジションの方が明るいんではないかー？

ちなみにポジションは450lm…。

全点灯！
やっぱりウインカーが一番暗い。

どーすっかな…。

リヤの方が明るい（明るすぎる）から、困るよな。これ。

180°シングルのアンバーLEDバルブはなかなか見つからないし、バックランプLEDは単価が高すぎて、二個で諭吉超え…。

困りますね。こりゃ…。
この状態でも、眩しいわ！って言われるくらい明るいものが欲しいんですよ。！

ちなみに、フロントのポジションとウインカーバルブを交換するためにはライトを外さないと出来ないため、配線カプラーも外す必要があります。

そのため、オートレベライザー付きライトは傾斜したままだと、レベルが下向き過ぎや上向き過ぎなどの明後日の方向に初期化じに向かうため、取り付け完了後は、車両を水平な場所にして、レベライザーの初期化と光軸調整が必要になります。