ステージア　ＲＳ－FOUR　Ｖ

「86レビン」と同様ステージアも本当に
お気に入りの車でした。

5年で88,000㎞くらい確か乗ったと思います。
ラッケージファンが不調になり交換しましたが
その他は消耗品以外は何もトラブルなしの車でした。



「レジェンド」そして「セフィーロ」と「Ｖ6」からの乗り換えでしたが
「直6」も素晴らしいエンジンだと感じました。

インタークラー付ターボ＋パートタイム4ＷＤ車
1650㎏の重量ながら高速の合流での加速などは
何も躊躇せずアクセルをただ踏めば解決してしまう加速
初めての直6エンジンで初めてのターボ車で初めての４ＷＤ車

冗談で良くお盆と正月と五月の大型連休が全部一緒に
来たような車だと話していました。

そんな車に乗ってしまうと
ミニバンセレナでは欲求不満オンパレードになるのも
（セレナオーナーの方々すいません・・・他意はないので）
当たり前で仕事で仕方なくとは言え辛い寂しい２年半でした。

そしてステージアと同様の車を探したのですが既にステージアは生産中止で
しかも排ガス規制が通らずターボ車はモデルチェンジ後まもなく
姿を消してしまい3.5リッターエンジンでお茶を濁らせ
フロントの顔も気に入らず・・・

ステーションワゴンの時代は終焉に近く正にミニバン全盛期

そうだ乗った事のないスバルにしょう！
スバルならターボもＡＷＤも
そして水平対向エンジン・・・

でもレガシィはステーションワゴンだけど
既にモデル末期で街中でもすれ違い過ぎるし・・・
（オーナーの方すいません～）
価格的にも現在の収入では手が届かない・・・
（実は、これが正直な話）

ただ実弟に
なんで？そんなマイナーメーカー車にするの？
と聞かれてしまいましたが・・・
実弟はファミリア、シビック、ノア、ハイラックス
ラウンドクルザー、フィルダーそしてエスティマ

まぁターボ車の醍醐味は
所有して体験した人にしか分からないでしょう。



話を戻しますが・・・
まだインプレッサは慣らし中でフル加速をまだしていないので
何とも言えませんがトルクはステージアと同じで車重が250㎏も軽いので
その加速は想像され怖いくらいじゃないかと。。。

多分、ＡＷＤなので大丈夫だとは思いますが・・・

ステージアは通常ＦＲ車ですので、その際は
素直なハンドルの切れ味でしたが4ＷＤスイッチオンにすると
抜群の安定感とパワーに見合った走りになりました。

ただステーションワゴンでしたので
コーナーを楽しむわけには流石に厳しい面がありましたね。

あくまでも
高速走行と雨天時や雪の降り始めに威力発揮と言う所でしょうか。
多少の雪であればタイヤチェーンは不要と感じさせました。

実際に雪が少々ですが
積もり始めた時にはＦＦ車ＦＲ車が徐行で
やっと走っている舗装路を難なく走ってしまいました。

試しに4ＷＤスイッチをオフにした途端
尻振り発進になりハンドルも浮いた感じ？に
なってしまいました。

しかし燃費は・・・
まぁ、これは言わぬが華でしょう・・・か・・・

そうは言っても参考として・・・

因みに記憶では市街地6㎞～7㎞
郊外路で8㎞がやっと・・・
高速主体で軽く流していれ
ば9㎞少々くらいだったと思います。

流石に
10㎞を超える事はありませんでした。
カタログ値が8.8㎞なので達成率から言えば
充分に合格点だとは言えますが・・・。

ターボ車は本当に乗り方次第だと学習しましたが
インプレッサになり燃費の良さに正直、驚いています。
エンジンに当たりが出てくれば12㎞くらいは行く感じです。

慣らし中にも関わらず
時々？つい？アクセルを踏み込んでしまい？
（と言うよりも廻ってしまい）
4000回転以上なんて事に・・・それでも9㎞台の燃費。。。

カタログ値13㎞ですから
それなりに楽しんで（笑）も
高燃費をマークしてくれそうで嬉しい誤算です。