ヒーター断線したO2センサーを検証

外したO2センサーの外見です。

O2センサーの配線部分。

青・黒・黒・白の4本。

O2センサーの種類/回路/配線パターン

8のO2センサーは4本線タイプのジルコニア式です。

回路図から、ヒータの電源とアース間の抵抗をテスターで調べれば、断線の有無をチェックできます。

O2センサーの配色パターンの図から
・信号線：青
・ヒーター電源：黒
・ヒーターアース：黒
・信号アース：白

O2センサーのカプラー内部。4本のピンがそのまま出ています。

これならカプラーを外したり、コードの被覆を剥いだりしなくて済みます。

テスターを使ってO2センサーのヒータの断線チェック。

測定結果は∞Ω。やっぱり断線していました。

DTC P0037はフリーズフレームデータが提供されていますので、同DTCによるMILが点灯した際のOBDII各種パラメータが記録されます。

・Fuel Status：燃料システムの状態

・エンジン負荷：最大出力トルクを100%とした時のエンジン負荷

・エンジンクーラント温度：水温

フリーズフレームデータの続き

・エアフローレート：エアプロセンサーで測定した吸気流量・流速

・Run time since engine start：エンジンスタートからの経過時間。単位は秒。今回はエンジン始動して2秒後にMIL点灯したというログが残ってました。

・Fuel Level (From Engine ECU）：ガソリン量

・Distance traveled sinve codes cleared：MILが点灯してからの走行距離。

・Barometric pressure (from vehicle)：大気圧。単位はpsi。

・触媒温度：エンジン始動2秒後にしてはおかしな値になっています。なお、8は排気温度センサーがないので、どうやって排ガス温度を計測しているのか不明です。

フリーズフレームデータの続き

アクセル開度を示す複数のパラメータがあります。

・Engine load(Absolute)： 吸気ストローク1回あたりの吸気量を正規化して％表示した値。

・Commanded equivalence ratio(lambda)：open loop 時に使われる、伝統的なO2センサーによる当量比。