すーぱー足車の整備

昨日からやっと連休に入ったので、トゥデイの整備をまとめてやりました。

項目は
１、シートを前のクルマから移植
２、さすがにヘタヘタになっていたダンパーの交換
３、純正は余りに車高が高くて不安定なんでショートスプリングにする。
４、３をやるとリヤタイヤが横にずれるんで、リヤサスアームを全長調整式にする。
５、エアバッグ付きのでかいハンドルを小さい物に交換。
６、購入時電源が落ちないことがあるオーディオの修理。
７、ナビの取り付け。
８、ABCペダルのエクステンションの取り付け。
９、シフトノブの交換。
１０、ホイールの交換。

うわ、終わったから気にならないけど凄く作業してる！よくやったなあ、僕

部品は一週間ほど前からネット通販で買ったり、前のクルマのを流用したり、余ってたのを使ったり。
昨日までに全部揃えました。
１は元ジェミニイルムシャーに付いていた純正レカロ
２はKYBの純正相当のアフター品を購入
３はＲＳ☆Ｒのローダウンスプリングを購入
４はシュピーゲル製強化ブッシュ付きを購入
５のハンドルはパーソナルの３５φ
７は父に貰ったサンヨーゴリラＨＤＤ８インチ
８はKAZUさんに貰った発光仕様（でも光らなくなっちゃったけどｗ）
９は一時ＮＳＸに使っていた球形の重たいヤツ
１０は前からあるボルクのメッシュ
結局部品代は今回は６万５千円かかったけど、貰い物が多いから内容の割りには安く上がったかな。

ネックになるんじゃないかと思っていたのが２、３と５。
スプリングコンプレサーは持ってないので、Ｍさんに借りようかな、とも思ったけどとりあえず手力でやってみようかな、てね。
５は専用品はどこを調べてもボスを売ってないんで、他の車種用を流用しよう、て調べていたら、ドマーニのエアバッグ付き用が寸法が近いので、加工覚悟でそれを購入しました。

この日の為に昨晩は８時に寝て、朝４時から作業を始めました。

さて作業です。
１、４、８、９はただ交換するだけなんでさくさくっと終了。

こっからが勝負です。
２，３は同時なんですが、予想通り悪戦苦闘。
ばらすのは楽勝でしたが、やはりスプリングにはプリロードがかかっているんで、手が３本欲しい。
１時間格闘の末、諦めて会社に行ってプレス機で縮めて組み立てることにしました。

先に心配だった５の組み付け。やっぱりウインカーリターンプレートの寸法が違ったのと、ホーンの配線が違ったけど、スプラインは合ったので一安心です。
リターンプレートも塩ビのぺらぺらな板だったんでカッターで寸法を合わせて、配線はあーだこーだ組んで完了です。
ああ、もう８時だ。

会社に行ってこそっとダンパーアッシーを組みました。作業時間は１５分。とっとと来ればよかったなあ。
帰って組み付けも３０分。ついでにホイールも換えたらもう先は読めましたんで、朝飯を食べて昼寝を一時間ばかりしました。
もう外は灼熱地獄というわけで、エアコンの効いた涼しい部屋でオーディオをばらしました。
見た目にはなんともないので、最悪常時電源回路にスイッチをいれようかな、とも思いましたが、とりあえず接点復活剤で隅々まで掃除して様子見と。

ナビは急がないし、今晩ＮＳＸのミーティングもあるから後にしようかな、とも思ったけど、勢いで載せちゃいました。
位置は、でかすぎてインパネの上に置くと前が見えなくなるから、シフトノブの前方と決めてましたが、ＲＳだとシフトノブの前にドリンクホルダーがあるんで収まらなかったです。
で、眺めていたらピン！とひらめいて、前期のシフトノブカバーに換えてそこに固定すればいいかな、てやってみたら、ドンピシャリ。前後上下何の干渉もなく綺麗におさまっちゃいました。

気が付いたらもう１８時。全くよくやったな、僕。
さて、足はどんなかな？今日走りに行くのが楽しみです。

その気になったら各部品紹介していきますね。

ではまた