☆炒めてSymmetry

　本日、市内でスタッドレスタイヤに交換してる方をお見受けしました。









　早くない？ですか。（；^ω^）　でも後悔する位なら早く取り替えるのには賛成です。

　週末ですので、冷蔵庫の中身はキレイにしましょう。　今日の夕飯は…

　『♪野菜あんかけ鮭チャーハン♪』　デス(・∀・)
　プレーンの鮭チャーハンに残りモノの野菜あんかけに紅しょうがと大根おろしをトッピングしてみました～(´∀｀*)

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　180°;y=ｰ( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ　してステアリング操作の事なのですが…私は『クロスハンドル派』です。　…で、ずーと思っておるのですが右に切り込んだ時が回し切れていない気がしているので御座います。

　ER34でもS14でも社用車でもなのです。　手を持ち替えないギリギリでも切れ角が右コーナー時に不足しているのです。　ステアリングセンターに向かってシートの左右オフセットは初めからあるものですが、いつも気になって仕方がないのです。(´；ω；｀)

　それと国産車の場合、左手がシフトレバー作業に従事する時間が多いので左横Gが発生している状態ではステアリング押す派では一瞬でもシートに体を押し付ける割合が反対側に移動してしまいます。　と…言うことは一瞬だけ　『引き手ステア』　になるのですが、それによって右コーナリング時に微妙にラインがずれるのが…『キモイ』　（この話題自体もキモイ？）　のデス

　自身の体の柔軟性や左右バランスが関係してくるとも思いますが…　バケットシートでショルダーやサイドサポートがある場合は少なくなります。　運転上手くなるなら…まづわシートですかね～　しかしSP-Gを町乗りするのは…色々きつかったので、リクライニングのセミバケが無性に欲しいこの頃です。。。

　やはりパドルのシーケンが今更ながら最強だなぁ～と思ふのDEATH　( ﾟ ρ ﾟ )