スープラ 不具合について

こんな車を見かけました

ラジエターアッパーホースが
ペッタンコ

これはエンジンが冷えてる状態です


さーて

こうなる原因は何でしょう～

ラジエターコア内の冷却水も少し減って中は真空


簡単ですね　「アレ」です

社外の見た目バリバリの新品っぽいんですけどね（パッキンも生きてるからハズレ商品だったのかな）



○○○○ー○ャッ○は消耗部品なので時々交換しましょう

単純構造ですが固着したりします

そんでもって
コイツはどれも一緒じゃない、メーカー車種や使う場所によって弁の形やパッキンの有無があったり
へ～って部品なんだよ


＊
水温が上がってコアの内圧上昇で弁が押されリザーブへ流れます
その後、冷えた時にリザーブから戻る弁が開かない
って事です

金属アッパーホースだったら
発見が遅れたかもね

＊社外に変更するときは純正と弁の形状とかパッキンが同じか良～く確認しようね




ハイプレッシャーなんちゃら　とか　ローテンプなんちゃら　とか

何を使ってもいいですが

みんなが使ってるからとか、雑誌に紹介されてる～　からではなく

ちゃんとその物の構造や、メリットデメリットをしっかり理解して装着しましょうね

（プライベーターは使うが、プロは使わない　ってパーツありますね）



そんでもって
つけてる方には申し訳ないんですが
アッパーホースを金属に換えてるのって…

メリットが　？

デメリットは
エンジンって　アクセルon　offで想像してるより、かなり左右に暴れます
エンジンはゴムマウントに乗ってるからねー

ラジエターは固定してありますよねー

想像できますよねー

金属パイプにして短いホースでつなぐと動きが制限されて

ラジエターアッパーのパイプは左右にグイグイされちゃうんだよ

純正はプラスチックだから…

突然　パキッ　とか　カシメが緩むとか

金属ラジエターでも　かわいそう


なので私は　純正か　サム○　がお勧めかな

ゴムも消耗品なんで　ヒビや硬化があったら　交換しよう。