クラッチレバー交換（他車流用）

カタナの不満点
クラッチが重い!
長時間運転して渋滞なんかにハマッて半クラ多用すると、手首から酷いと肩まで痺れてくる😱

Ⅱ型のアシストスリッパークラッチに換装を検討していたが、YouTubeで良き情報発見！

スズキの海外モデル
（CHINA現地生産車）
GN125のクラッチレバーに交換すると軽くなるんだそうな。
ちょっと部品入手が面倒なのと無理矢理感はあるがTRY！

まずはミラーと純正グリップヒーターSＷを外す

上：GN125純正品
下：カタナ（GSX-S1000S）純正品
レバー比がちょこっと違う。
これでテコの原理が少し変わり軽くなるのね。
ミラーの取付位置とクラッチセンサの端子、カプラ形状も全く違う

デザインは似ているがちょっと安っぽい。

配線を切りたくないので、187平型端子を調達し変換ケーブル自作
コルゲートチューブで目立たなく純正ぽく。

レバー側はメス

車両カプラ側はオス

カプラに無理矢理突っ込む

ブチルテープとビニールテープで防水

ミラーの位置が前に移動した関係でグリップヒーターSＷのブラケットを上下ひっくり返してちょっと位置を変更

ワイヤーの遊び微調整をして完了！
アジャスタが三価クロムで安っぽい
メタルコーティングで錆止め。
ついでにワイヤーにドライルブを給油で完成

早速に奥多摩周遊道路へTuring
途中渋滞があったがめちゃくちゃ楽になりました♥