チェーンケース・アクスル・デフのオーバーホール

デフ・アクスルあたりから走行中に異音がするので分解点検しました

ばらす途中で異音原因が判りました
デフ関係でなくドライブシャフトのゴムジョイントの亀裂が原因と判明しました
乗りかかった船、ばらしついで安心して長距離ドライブできるようオーバーホールすることにしました

アクスルをフレームに止めているアクスルサポーターがグリス漏れて汚いのも一因です

作業を始めたのは1月、完成したのが6月と休日のほとんどをかけて半年ほどかかりました

部品集めと部品の修正加工に思った以上に時間がかかりました

チェーンケース・デフを降ろしました
チェーンケースについてるショック・ブレーキパイプ関係を外し
デフの前に１カ所、アクスルの左右に2カ所のサポーターを外すと降りてきます

チェーンケースをばらしてアンダーコートを落としました

デフもこんな感じで綺麗に

デフギアの点検
ピニオンケースは亀裂が入りやすいと聞いたので点検しましたが異常なしでした

奇跡の新品パーツ勢揃い
オイルシールやダストシールを全部交換

アクスルには特殊なサイズの部品が使われていて汎用のオイルシール・ダストシールは皆無でした


外す前に部品の手配が出来るかチェックしたほうが賢明です
また再使用を前提に丁寧にばらしましょう

部品の入手先は、ほとんどをオールドカーのレストアをされてるS氏から
無かった部品数点はオークションです

内部のベアリング・オイルシールなども交換です

こちらの部品は有名Sショップさんも頼りにする大田区のDr'Yuasa氏
Dr'Yuasa氏にはのちにエンジン関係の修正や部品の手配も依頼しましました
的確なアドバイス・精度の高い仕事を提供していただき感謝してます

こんな感じになりました
磨きには手間がかかりました
放っておくと曇るのでクリアアンダーコートを吹き付けております

フロアジャッキで1台で持ち上げ一人で組み付け完成

ちなみにネジ類、デフカバーはサンドブラストをかけて再メッキに出しました