社外ブローオフバルブ　vol.2

雨がやんだので、つかの間の間に取り付けて、試走してきました。


このブローオフバルブは、イニシャル調整が6周ぶんあるようなので、まずは3周締めて試してみました。


…

お、プシュッ！の音が小さいな。
お、パーシャルでプシャアアア！って圧漏れしないな！
おっ！？なんかチョット速いかも！？

…

てな感じで、ポジな印象だったので、採用です！

ただ、以前つけていたブローオフバルブは、0.1くらいのマニホールド圧力でもアクセル抜くと、「プシュぅッ！」といっちょ前に鳴いていたのですが、
こいつは、そのくらいだとブローオフは鳴かないけど、エアクリのあたりから「パシュっ！（ﾙﾙﾙ…）」っとなっている気がする。

これは、もしかして、バックタービンというやつ…？
確かあまり良くないという村の言い伝えだったような…

と思ったので、一周イニシャルを抜いて、6回転中2回転にしてみました。

特に工具がなくともイニシャルを変えれるのはこのブローオフバルブの良いところ！

でも、結果は違いが分からず。


なんか、ブローオフバルブは無く負荷状態でも、先に圧が抜ける炸裂音がエアクリから鳴ってる時もあるし、正解は闇の中…

近い内に、ターボ車の経験がある人に同乗してもらって検証しようと思っています。