ブレーキ装置ディスク化について。　（ほか）

ほんとうは、そんな事いちいち書くな。
だまってること。

とは承知ですがちょいと書きます。。。





自分自身があとで見直しても使える。
と思う整備手帳をつくる。



ココを立ち上げた理由です。

キホン車のこと、メカのことはシロートです。
笑っちゃうぐらいシロートです。



そんなシロートな自分から見てつまり、シロートの目線で創っている
整備手帳であり、同時に作業難易度もシロート目線で示しております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つもりです）



　「　作業難易度高し！」


と記してあっても、人によっては「　カンタンやん　」。とおっしゃる
方もいるでしょう。


では、あまりメカやクルマに長けてない人が、
　「　作業難易度低　」と書いてあるからやってみた。

でも、実際にはその人にとってはムズカシかった。大変だった。
ヘタしたら途中で挫折した。。。


なんて事にならないよう、「　その辺を考慮して　」　はじめから
難易度を調整し、実際にやる作業の概要と、進め方をこまかに記し、
それら作業のすべてを見ていただいた上で、



「　自分でやってみよう」　いや　「任せよう　」　


の判断をして頂ければまた、できたなら、仮に今回はその作業を
プロにまかせたとしても、この整備手帳は有効に使われたものと自身は
うれしく思っております。



これは持論ですが、人間　「　カンタン　」　と書いてあるより　「　ムズい　」　と
書いてあるほうが、初手から覚悟して読むようになると思っているので
ウチの日記でははじめからムズかしいよと説明してる場合が多いのです。

もちろん、「　ムズい　」　と書いてあっても、流し読みされる方も
おられるとは承知であります。ｗ



今回のディスクブレーキ化の作業内容は整備手帳にアップしませんが、
その理由はいまのような理由からであります。
作業をやる人によっては、リスクのほうが高すぎると自分は判断したので、
その辺の理由をまとめ、日記のほうへ残す形としました。


今後でありますが、おそらく日記は　「　今日みた痛車　」　シリーズぐらいの
更新が主になるかとｗ

あとは整備手帳メインになるかと思われます。