これ、FUN TO DRIVE AGAINかも

13万キロ走行したミサイルの運転席。
乗り降りする右側のシワがすごく、
何やらポンコツ感が(泣)

それにこのシート。腰辺りの支えがあまり無く、座ってて疲れるんすよねぇ。

みんカラを調べていると
どうやら諸先輩方も同意見らしく、
なにやらとっておきの秘策があるらしい(^ ^)

今回も、
そんなレジェンドたちが残されたネタを
遠慮なくマネしちゃいましたm(_ _)m

は、何このオモチャみたいなシートは？と。
ZN6型86の運転席です^_^
先輩達によると
ほぼポン付けらしいので、ヲクにて入手。

季節柄、湿度が高く乾かない。
なんて言い訳をし、今回は手抜き(爆)
掃除機かけファブリーズをし、
数時間天日干しで済ませましたw

お掃除館長だなんてとんでもない。
本命以外はおサボり館長です（殴り）

サイドエアバッグなんて
シートにお節介な爆破物が装備されてるため、
まずはバッテリーのアースを外し、5分程待つ。
今回初めて見ましたが、
やはりガスを逃すホースが付いてますね。
私のユーノスはこのホースが撤去されてるので、
こいつから部品引っ張ろうかな。

この後の作業を撮り忘れたのですが、
86シート側のエアバッグカプラー。
同形状だったのでそのまま付けれました(^ ^)

86とプリウスでは
当然フロアへの取り付けが違うため、
プリウスのシートレールを移植。

右側3点左側4点の12ミリのナットを緩めると、
すんなりレールは外れて
プリウスのレールがポン付けできます^ ^

＊注意 このナット、もし緩く締めてたら
「ガタつく。欠陥車だ！」と言われるので
そこそこキツく締め付けてあります。
よって、コレを見て真似しようとする方。
分かってると思いますが、
スパナで緩めたら確実にナットをナメます。
基本ですが、メガネをかけて緩めましょう^ ^

右が86、左がプリウスのシートレール。
どう見たって車体への取り付け位置が違います。
ちなみに86用のバックルステー、
スライド用のレバーはプリウスレールに移植しましす。
何故？
そりゃプリウスと86じゃ座面の幅が違うから。
↑この後、これで軽く地獄を見る事に…

レールも移植し、
あとはポン付けするだけ(^ ^)

ポン付け…

ん、あれ？できない！！(泣)
え、なぜ？？

86の細い座面にプリウスのレールを移植。
つまり元の位置から
レール位置が内側に移動してしまいました。

ここまで来てもう後には引けない！！

どうする？
…無理やりレール左右に引っ張りながら、
ネジ穴合わせて締め付けてやりました(爆)

って事で、見事にシート移植完了です（必死）
どうです？
やりたくない宿題や伝票処理を思い出す
退屈極まりない机に、
ゲーミングチェアがやってきました（≧∇≦）

さて試乗に。
当時トヨタ渾身の86に付いてたこのシート、
どうか？
おぉ、何だか無駄にスポーティがダサい。
（この辺りの演出下手なのがトヨタスポーツw）
クッションは薄く硬め。
やや、肩周りの拘束はキツめなれど、
腰辺りの支えはなかなか^ ^
元のへなへなシートに比べりゃ
まぁ、そこそこ天国（≧∇≦）

それに無理やり付けたレールのせいか？
わずかに車体内側にシートが移動したので、
日本仕様のトヨタ車なのに
あのクソ最低なペダル配置。
着座位置が変わって
ブレーキが身体の中心に来ました（≧∇≦）
↑実はこれ、
昔からやってるVWの右ハンペダル対策www

何はともあれ、
86シートを無理やり付けたら
着座もマシになりペダル配置もマトモになります(^ ^)

あとは丸いハンドルにすれば、
普通にクルマになれるかもです。