ウォーターポンプ交換

毎朝、通勤前に数分間アイドリングをしています。
いつものように、エンジン始動のセルも一発でかかり快調かと思っていました。

エンジンをかけて一度家の中に入り、数分後にパオのそばへ行ってみると、何やらエンジンから「カラカラ」と変な異音がしていました。
パッとドアの下側を見てみたら、黒っぽい液体がダラダラと流れていました・・・
一瞬、重度のオイル漏れを疑いましたが、流れてくる液体がサラっとしているし、発生箇所もフロントタイヤ付近からして何か違う感じがしました。

早速、いつもお世話になっているディーラーへ連絡し出張して見てもらうことにしました。

結果は、ウォーターポンプの故障による冷却水漏れ。

正直、ちょっと安心しました。
もし、オイル漏れだったとしたら、おそらくご臨終だったと思います。

写真は仕事から家に帰り、夕方に撮ったものです。
この後、ディーラーの方が代車を持って来て下さり、パオを牽引して持って帰られました。
パオが牽引ロープに繋がれ、引っ張って行かれるところを初めて見ました。

ウォーターポンプそのものは、エンジンの側面に設置してあり、エンジンカバーで覆われているので通常は目視できません。

マルで囲ったあたりにあります。

パオのウォーターポンプです。

構造はこんな感じになっています。
私の場合、メカニカルシールとシャフトベアリングが逝っていたとのことです。

ウォーターポンプを交換し、漏れも止まった旨の連絡を受け、一度パオを引き取りに行きました。

しかし、次の日に車庫の床を見てみると、まだ少し漏れがある模様。
１ｍぐらい帯状になった冷却水の漏れがあり、冷却水タンク内のクーラントもMAXのラインから２～３cmほど下まで減っていました。
ディーラーの方に来てもらい、再度確認することになったので２度目の入院となりました。
ディーラーでは、漏れが止まっているとのことでしたが、少し様子を見て試運転をするとのこと。
そうしたところ、後日連絡がありました。
再び漏れが発生とのこと。

発生箇所は、ウォーターポンプから冷却水を循環させるために繋いでいるウォーターバイパスパイプに付いているゴム製のO（オー）リングが経年劣化で硬化し、その隙間から漏れているとのことでした。

※画像は他車ですが、ウォーターバイパスパイプとOリングはこんな感じです。

おかげさまで、二度の入院から無事退院することが出来ました。
冷却水漏れは一滴もありませんでした。
吐血を思わせるような急で大量な漏れだったので、これだけのことでも何だか感動です。

調子もすこぶるいいです。
高齢車なので何かと手がかかりますが、これからも可愛がってやろうと思います。