現在のECU ROM状況20240406

　前回の「現在のECU ROM状況」から約1年半が経過しており、その当時から変わった内容を記載してみます。
　現在のロムは安定版と位置づけています。

　まずは、別のブログにもうっすらと記載していますが、ＥＣＵのスターター制御が壊れ、リレーがカチカチと鳴るだけでエンジンスタート出来なくなり、ＥＣＵの交換をしました。
　その際に、dimemodの再リンクが必要となり、その際にdimemodがVer2にアップグレードしました！
　変更点は、作者に一度質問したときは「v2.0 では FlexFuel 機能が改良されており、これが最大の違いです。」っと回答がありました。
　要はあんまり関係ないということですねw

　次に主な変更点ではロムデータの燃調，点火時期，AVCS（可変バルタイ）をS207仕様にしました。
　データはS207をそのままコピペしてます。
　3速でアクセルべた踏みすると、とんでもない加速をしますねー。
　ですが、Dジェトロ化しているので、別のマップ（Volumetric Efficiency）により燃調（空気量）は調整しているため、本来の加速感なのかは判りませんが、ノーマルに比べると速くなっていると思います。
　個人的にはアクセルのリニア化もしているので、べた踏み以外でも速く感じます。

　さて次はカスタム部分のdimemodはアンチラグを常時有効（S#時）にしていましたが、街乗りメインでは効き過ぎというか、時間的に短くていいなと思いアクセルオフ後2.5秒間だけ作動するようにしました。
　Dジェトロ化に合わせてVolumetric Efficiencyは月1回ほどログをとりながら微修正しています。
　ログ上でも極端に薄くなることはなくA/Fセンサーの計測可能範囲では、目標A/Fからかけ離れていることもありません。

　アクセル調整については基本的にリニア化していますが、アクセルの開く瞬間を大きくするように調整して、スタート時の乗りにくさを解消しました。（Dジェトロ化と軽量フライホイールの影響と思われる）
　かなりスタート時のもたつきが解消できたので、アイドリング回転数も1000rpmから900rpmに下げて、エアコンオンの時だけ1000rpmに調整しています。
　エアコンオン時の調整はROMRAIDERのツール機能で調整しています。

　A/Fの学習範囲は海外のロムチューナーが作成したロムを参考に、範囲を狭めています。（今のところ不具合などはありません）

　だいたいこんな所でしょうか。
　ちなみにS207のロムデータはネット上にありました。
　ついでにグループNのGRBロムも見つけて独自の技術？！により燃調（かなり薄め？）や点火時期とAVCSだけは解析したため（たぶん）、いつか調整して書き込んでみようと思うこの頃です。