コンパミの申し込みに行ってきた！

今日は朝からＤさんがMLSで走るって事で、顔出しに行ってきました。




ところが、朝っぱらから名阪大渋滞　orz





着いたらすでに9時枠の走行始まってました（＾＾；




Ｄさんとnissyannくんが走行してて、わっきーちゃんとたー坊くんが見学で来てました。



Ｄさんはネオバ前後に履いての走行。天気は快晴で気温低くて、こりゃーベスト更新するかな？と

思って見てたんですが・・・・・・・・。

ま、結果はご本人のブログで。



その後、まーさんとぷぅくんも来て、11時枠でＤさん、nissyannくん、たー坊くん、ぷぅくんが走る事に。



こちらの結果もご本人達のブログでwww




外から見てて思ったのはぷぅくんの上手さ。コーナー中ずっとタイヤにしっかり仕事させてます。

LSD無しなのでヘアピン立ち上がりでは空転してますが、これはもう仕方ない。

今日もきっちり50秒台で走ってたのでさすがだな～って感じですね。

その後は亀八でメシ食って終了～。

僕は伊賀でちょろっとお仕事して帰ってきました。


参加された皆さん、お疲れ様でした～（＾＾













で、ここからはｽﾙｼﾘですw

僕の個人的な考えなので、人によっては不快に感じるかも知れません。

心当たりのある方は華麗にスルーしてください。






















































あと、気になったのが

みんなブレーキをキチンと踏んでいないって事。


いや、ちゃんと減速してコーナー入ってるんですけどね。


暴走オッサン1号ですら、ガッツリ踏んでない様に見えます。後で確認したら、やっぱり踏んでなかった。


まぁ、予想はついてましたけど、なんで？って聞いたら

「本にブレーキ残しが云々・・・・」と。



自分はまだ未熟だと思ってる人に言いたいです。


ブレーキは壊す気で踏め！　と。



確かに本とかにはブレーキを残せとか

タイヤの準備運動させろとか書いてます。それは正しい事です。理にかなってます。


でも、あえて言いたい。


まずは自分のクルマで可能な最短距離で止まるブレーキの使い方をしましょうと。


MLSの2ヘアを例に挙げると


外周回って来てフルスロットル
　　　　　　↓
ブレーキ開始ポイント到達
　　　　　　↓
アクセルから足を離したら速攻でブレーキペダルを蹴っ飛ばす
　　　　　　↓
ABS効こうが何しようが床から足を離さない


こんなイメージです。

ABSが効くか効かないかが一番効くブレーキなんて事も本には書いてますかね。
僕もそう思ってました。

でも、そうそう狙えません。それでぬるくなったり、制動距離にバラつき出るなら
ABSバリバリ効かせて最短距離で減速させる方が良いです。


自分のクルマの最短制動距離を知らなくて何をコントロールするんでしょう？



前にも書いたと思いますが、ブレーキは親の敵のように踏んで最短距離で減速することを目指し

ステアを切り込むポイントでキチンと減速出来ていること、ブレーキペダルのリリースが出来ていること

そしてリリースが手前過ぎて前に移ってる荷重が抜けていないこと。


この３つをキチンとこなすだけでも実際難しいと思いますよ。

もっと言えば、「残す」のはこの後。ステアを切り込んで行くときに完全リリースじゃなく、少し
ブレーキをかけておくことを残すと言います。


リリースタイミングとステアのポイントがずれてアンダー出したり、ペダルを手前で緩めて転がしている
のであれば、残すとか何とか言う前にそのポイントをビシッと合わせましょう。



本に書いているプロの技は魅力的です。

読む人の目を奪うように魅力的に書いてます。


ですが、あくまでも基本が出来ている前提での応用課題です。




え？僕ですか？

出来るわけないじゃないですかwww　自分で書いた基本のところもおぼつかない状態です。


出来てる人は応用に行けば良いし、出来てない人は基本を練習する。それだけの事ですよ。


この話を信じるも信じないも読んだ皆さんの判断にお任せします。


偉そうに感じたならごめんなさいです（＾＾；