ボンネットのアルミテープ施工＆アーシング

　フロントの下部の空気の流れを整えるために、ボルテックスジェネレーターを何個か貼りましたら、前輪方向のバタバタ感が減少、地面に吸い付いている感じになってきました。
　と同時に、定速走行時にアクセルOFFすると、アイドリングだけでどこまでも走っていくような感じになりました。だとすると次に思い当たるのは、ボンネットの方に当たる風が、上に跳ね上げられて渦ができて、やはり何某かの抵抗になっているようなことです。でも、ボンネットの先端にBジェネレーターをずらりと貼るのもなんだかなぁ～です。そこで・・・

　とりあえずは細々やっていたアルミテープ張り付けを、大々的に、ぐるりとやってしまおうということにしました。ただし、一周させてしまうとよくないらしいので、前・左・右のコの字の部分のテープと、フロントガラス側の後部一辺のテープをセパレートにしました。テスターで測っても通電していません。

　そして、二分割したアルミテープのそれぞれを、ボディと導通するようにしました。運転席側はコの字の方のテープと。

　助手席側は後方一辺のテープと。手近にあったケーブルを使いましたが、結構高級なものです。ただ、遊ばせておくだけよりも使った方が役に立つということで・・・

　ボンネット本体とアルミテープをいかに導通させるかは、ちょっと工夫のいるところでした。まあ「力業」とも言います。

　ボディは鉄、テープはアルミ、ケーブル端子は銅、という異種金属接触ですが、あまり気にしません。

　さて、試走してきたのですが、正直言ってよくわからないです。と言いますか、昨日までのフロア下の施工による変化が大きすぎてわけわかんなくなってます。心なしかまた更に車が軽くなったような、いつもの上り坂を登っているのに、スポーツモードで走ってるのかと思ったらインテリジェンスモードだったのでおや?と思ったり、なんだか前より車が静かになっているような・・・・もうちょっと経過観察しようと思います。

　ちょっと調べてみましたら、アルミテープを併用しない、通常のボンネットアースの場合は、片側１本が基本らしいです。両方やるとループができると。また、直接バッテリーの―端子に持っていくみたいなんですけどどうなんでしょう。後日試しに片側外すだけならすぐできそうですので試してみようかな?みなさんどう思われますか?それにしてもやはり、単に「エンジンからのノイズを遮断する」効果だけではない、空気抵抗が減っているような気がしてしょうがないのです。