バネGet！ o(^-^)o

自分の中でのイメージですが、前後で4K差を境に、差が小さければ限界は上がるけどピーキーに、差が大きければ限界は下がってもマイルドな挙動に…と思い込んでいます。

これを根拠も無く信じ続けているので、今まで乗った車の車高調のバネは全部4K差でした。
ゲーム（グランツーリスモ）でセッティングする時も同じ理論を当てはめてしまっています（汗）

やっぱりそうなんですね。
ＡＣＶさんも突き詰めると4Kが乗りやすくバランスがいいとの事でした。

今のところ2k差ですが限界付近は多少ピーキーですが限界手前？が凄く乗りやすくて好きかも…。

折角なので両方試してみたいと思います。

あっ！

これでSUGOは追いつかれてしまう・・。^^;

これでハイランドは離されてしまう・・。^^;

パパ♪さんに追いつくように目標にしていたので追いついて一緒に走れると良いですが世の中そんなに甘くないですよ


まだ 3秒も離されているのでいろいろ教えてください

20ｋｇってアンタ・・・。（唖然）


最早「レーシングカー並み」ですな。（汗）

実は普通だったりしますよ
だってアッパーアーム当たるんだもん、18Kでも


ＥＫはレバー比の関係で固くなっちゃうんですよ

Ｓタイヤだとこれでも柔らかいはず…

20kのバネ入手ですね！

どんな感じか、結果楽しみにしてます♪

錆びてバネ外れなかったらどうしよう

今でも良いフィーリングだったけどそのまま限界が上がるといいのかな？

アッパー当たらなければ、必要じゃなかった？

どうなるか楽しみです

自分もフロントのレートを少し上げたいなと近頃感じています。

ただ先立つものがないので試すことすら出来ないですが(^o^;)

以前バネでフィーリング激変したので吉とでるか凶とでるか…

スイフトだったら中古意外と安かったですよ、値崩れもしてないので、試すのもありと思って衝動買いしちゃいました。

ボクはスイフトのＦ２０Ｒ１６だと思いマスターｗ

良い感じそうです？

お揃いになりましたね♪

僕もスイフト軽くて好きです

でもハイパコも気になるんだな～
（こっそりフロントに付けてます）

ハイパコやっぱり良いですか？

とりあえず自分好みのレート探しにチャレンジしてみます。

スイフト初期がスッと沈み込む？ので荷重移動がやりやすい様な気がする？ので好きかも…

コメントしてくれる方が沢山いるんですね。

車は違えど、私は最終的に　F22kg／R20kgでした・・・。（Sタイヤ）

差が小さい代わりに、ピーキーさを少しでもマイルドにする為には、
同じレートでも、リアには長めのスプリングを入れてやると、フルブレーキング等で
安定志向になります。ようするに、７インチよりも８インチといった具合に・・・。

フロントについては、同じレートでも短めのスプリングで組むとステアリングレスポンスが上がり、
長くするとダルになります。

よって、手持ちの18kg・16kgの自由長が同じなら、長さで迷う必要は無くなり、
リアの車高が下げ気味なら、18kgの方が良いと思います。

リア車高を下げる事によって、リア荷重を増やし、タイヤの運動量を増やせて、暖まりを早めたり、
ブレーキングの安定感をあげる事ができます。

フロントのアッパーアームがボディに当たってしまっているなら、レートアップは必須です。
ダブルウィッシュボーンなので、Sタイヤであれば20～24kg当り前だと思います。
DC5などのストラットだと約半分のレートになるでしょう。

スイフトもハイパコも、少々の事でスプリングがヘタル事は無いので、転売が可能ですから
イロイロと試して自分にとっての１番を見つけてあげると良いでしょう。

どうもです。

今使ってたのが前後8インチでした。取り合えずそれをリアに…。

フロント20K、ラジアル(15インチだし)なのでだといいですが…

楽しみです。

スカイラインでは考えられないレートです。自分のスカもレートいじってみたいですね、もう少し硬くしたいんです。

いろいろ試したいですよね。

気長にやりますよ♪

じっくり