回り止め工具

GTSの駆動系を分解する場合、ドライブ、ドリブンのシャフトに高トルクで締め付けられた19mmナットを緩める必要があります。

インパクトでガーっと緩めちゃえばいいんですがハンドツールで緩める場合はシャフトごと回ってしまわないように回り止めを施す必要があります。

さらに、締め付ける場合はトルクレンチで締め付けるので回り止めは必須です。

ドリブン側の19mmナットはバリエーターカバーの外側にあります。
締め付けトルクは60Nm
このナットを緩めるには中に入っているクラッチベルを固定する必要があります。

クラッチベルを固定する専用工具があるみたいですがそんなもの持ってないし・・
要は棒を突っ込んで回らなくすればいいだけなので手持ちのシザースホルダーで作ってみました。

他に用意したのは適当な長さのM8キャップボルト2本

シザースホルダーに元々付いてたピンを外し、代わりにキャップボルトの頭を落としたものをねじ込めば出来上がり。

ケースの穴と中のクラッチベルの穴が合うところに差し込めばシャフトをしっかり固定できます。

まぁドライバーなんかを適当に突っ込んでも回り止めになるようですが・・

お次はこちら。
ドライブフェイスを固定している19mmナット。
締め付けトルクは83Nmとちょっと手ごわいです。

フィンにホルダーひっかけると・・下手すりゃ欠けます。

こちらも回り止めの専用工具があって、ナットの両側にある四角い穴に専用工具を嵌めてその工具自体もクランクケースにボルトでしっかり固定するというもの。
締め付けトルクが高いのでそれくらいしないとダメなんでしょうね。

当然そんなもの持ってないので・・

先ほどの頭を落としたボルトの先端を四角く加工してみました。

これでも一応緩めることができました。

何とかなるもんですね。