みなぎるパワーでゆとりの走り

後期デザインにステルスグレーの組合せは、存在が目立つ割にアッサリ感が強すぎる気がします。
中期のブラックギア専用色として登場した時はカッコエエなあと思ったのですが。同じクルマやのにこの違いは何なのでしょうね🤔

空車でも実車でも関係無く、手加減しても凄い加速🥶

エンジンの回転が低いまま静か〜に進んで行くので、バイパスなんかでは知らん間にエライ速度になってる系。

でもやっぱりオートマの制御がカタブツ！！
速度に捉われず、もっと早いことシフトアップすればかなり好印象となるのですが。せっかくの低速トルクが活用できていないイメージで勿体無いなあと。少なくとも街中では多段化の恩恵は受けていない気がします。
ただし、エアコン切ったら比較的早いタイミングでシフトアップするようで、常時この制御ならとても乗りやすいです。クーラーコンプレッサー駆動によるパワーロスを、エンジンの回転数で補おうとしているのでしょうね。
(コレにマニュアル車の設定があれば。などとは考えないようにします)

やっぱりGXの方が乗り心地えぇって！！
ぜったいコッチの方がショック柔らかいって！！

『“棚”が無けりゃこんなに余裕があるんだ』
と、思い知った令和6年の夏(謎

メーターリセットで7㌔ジャスト。
ストップゴー多いもんねー、やたら渋滞にもハマったしねー😩
リセット前は9.7㌔。この車体、エアコン稼働でこの数字なら合格点でしょう🙆🏻‍♂️

今回はメーカーのホームページにて実車通りの見積を作ってみた📝

バン グランドプレミアムGX(2WDディーゼルターボ)
車体価格:4,019,400

メーカーOP
・特別塗装色(ステルスグレーパール):60,500

ディーラーOP
・ナビレコお買得パック(MJ323D-W):307,383
・フロントフロアカーペット:18,700
・プラスチックバイザー:18,784

締めて4,435,767円也‼️
スゴイねー、宝くじ当たらんと買えないねー(棒読み)

ディーゼルターボの加速と登坂能力はとても魅力的ですが、この天文学的数字な値段では現実手には入んないっすorz