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エンジョイジムカーナ2026年春ラウンド参加してきました。
クラスはいつもの昭和車クラス。

前の晩からあわただしく交換したオイルブロックは朝の始動時は問題なかったのですが、高速走って土浦北IC降りた途端にオイルの焼ける臭いがしてあわててコンビニ入って確認。
まあまあオイル噴いてて焦りました。
Defiのオイルプレッシャーセンサーのテーパーネジの締め込みが足らず、温間でブロックが大きくなった分ねじ込みが足らなくなったようです。

締め過ぎるとブロックが割れるので、ビビッて締めたのが良くなかった。
増し締めでオイル漏れは止まりました。
高速走行中に漏れなかったのは不幸中の幸いでした。
やはり前日に突貫工事するものじゃないですね。
反省。


気を取り直して今回のお題はこちら。


最近車に興味がでてきた息子を連れて行き、練習走行は同乗させました。
他の車も乗ってみればとT沢君のスターレットに乗せてもらいました。

本人楽しかったようです。
T沢君ありがとうございました。

徐々に乾いていく路面でしたが思うようにタイムアップできず。
上段右のサイドターンは一度も成功させられずに撃沈。

結果はこちら。


一応当日ベストは本番2本目。

ちょっと軽くなったハンデのおかげで、6位に滑り込み、メダルをいただて帰る事ができました。


次回ラウンドは5/24。
前々回はエアコン壊れて、今回はオイル漏れ。
ちゃんと車準備しないと走りに集中できませんね。
GWあたりにしっかりメンテします。

先ほど帰宅したら届いてました。
新品オイルブロック。
サーモの蓋外してパッキン確認しようとしたら、全然緩む気配がありません。
ピン穴変形して来たので緩めるの諦めました。

外は小雨パラついてる。
んー明日気にしなくて良いように交換したい。

と言うわけで、突貫工事開始！
エキマニのバンテージにオイル染み込むと厄介なので養生しながら取り外し。


移植部品をチャチャっと移して、取り付け。


ビショビショになりながらなんとか完了しました。
とりあえず急ぎ片付けて本日終了です。



しっかり滲んでますね。

明日の朝エンジンかけて漏れ確認してから出発です。
漏れて来ませんように。

最近走ってると、路面の入力に関係なく、左Ａピラー下辺りからカタカタと異音が聞こえてきます。
不意に聞こえてきて、一度気になってしまったらストレスでしかない(笑)

少し前にスピーカーにオルタネーターノイズがのる時があって、オーディオ裏に引いてるバッ直電源にパイオニアのノイズフィルターRD-984を取り付けました。

本体を助手席足元のコンピューター下に収めたので、これがどこかで干渉してるのかと思い、防振対策をしてみましたが、変わらず聞こえてくる。

他に遊んでるカプラーが原因かな？とタイラップでまとめてみても変わらない。

ここの所天気が悪かった雨の日に聞こえてこない日があって、車内じゃなくて外か？

で、今日ガラス横のモールのステーが取れちゃってるのを発見。
下の方が浮いてるので押すとカタカタと音を出します。
これか？

運転席側は前に溶接剥がれてるのを両面テープで貼り付けた記憶があって、当時助手席側は問題なかったような。

とりあえず貼ってみる。

これで消えるといいなぁ。


結果は今日の帰宅時に(笑)

日曜日はエンジョイジムカーナだと言うのに、こんな所からオイル漏れ発生。

すごい漏れてるわけじゃないけど、エキマニの上に垂れるから1滴垂れた瞬間にオイルの焦げる臭いがしてやばいです。

トラストのオイルブロックの部品図見ると、ここのサーモが入ってる所のパッキンは設定がないみたいですね。
最小単位でオイルブロックごと。
分解した人の画像を見る限り、ただのＯリングではなさそうなので、諦めて最小単位のブロックを注文することにしました。

メーカー取り寄せだから、ジムカーナ前には届かないだろうなぁ。

誤魔化しながら、行きまーす。

ＴＲＤのプラグコードが在庫限りで終了っぽいフラグが付いてるという話しがありまして、自分の分確保と急遽新品買いました。

別に不具合があったわけではないですが、車購入時からついていて、一度も交換してなかったので、ここでリフレッシュ。
今まで付いてたのをストックに仕舞っておくことにします。

ビフォー


アフター


若干色が鮮やかになった？

エンジョイジムカーナで過去に練習走行中、デスビからコードが1本すっぽ抜けた事もあったし、これで安心ですね。